transas电子海图的应用神器！浅谈“IPAD电子海图”在船上的应用|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

神器！浅谈“IPAD电子海图”在船上的应用

IPAD电子海图显示效果图

首先不要误解，文章中所述电子海图不是针对IMO对船舶SE证书中所要求的船用电子海图，主要是针对及船员个人携带上船的软硬件的统称。日常主要应用中驾驶台区域外的便捷扩展，可以很便捷地让船长在房间中注视到本船周边船舶动态，有助于船舶安全。

首先是硬件配置，船舶都配备了GPS或DGPS可以通过连接线连接GPS致个人PC，在GPS上进行设置后可获得本船的位置信号与对地速度，对地航向等。现在航区复杂周边船舶动态多变，因而同时获得周边船舶动态信息显得非常的必要。船用AIS,船舶自动识别系统(AutomaticIdentificationSystem)的简称,它不仅可以提供本船动态，同时能够提供他船的动态，常用连接AIS的设备有AIS转USB连接线，AIS转串口线（因串口在新型的电脑中多不存在,较少使用），AIS转WIFI，AIS转蓝牙等。

其中AIS转WIFI较常用，模式像电脑无线网卡一样将有线转无线，不会对船舶设备造成不良影响。国内某宝上有专门卖这种设备，由于用处范围仅是船舶，不大好找，可以用AISplug 搜索。一般在240~400元之间，多数需要外接电源。高端的1000到2000元不等，可以内置充电电池，短时间不用外接电源，有的同时具有wifi和蓝牙功能。具体哪种以个人承受能力而异。我购买的则是最便宜的需外接电源的这种。通常这种设备生产时已根据目前大多数AIS设备进行匹配设置好了，只是没有符合IMO规定，没有IMO认证，不能保证完全兼容.如果没有设置好，则需要根据船舶AIS输出数据设置校验码和停止码等，比较专业，可参考AIS说明书获得本船的AIS输出进行设置才可使用，一般不建议个人设置AIS。此次推荐的设备是我在接新船时，让在船厂JRC工程师测试过，AIS A类或B类都可以用。没有经过测试或认证的，不建议连接。

针对个人接收设备，如果用电脑，需要有无线网卡，目前的笔记本电脑和移动设备都具有无线网卡，不需要额外配置。对于普通台式电脑，通常配有有线网卡，但没有无线网卡，则需要配置额外的wifi接收网卡，（有内置的PCIE无线网卡,有外置的USB无线网卡，也可以使用有无线中继功能的无线路由，直接网线连接台式电脑，（推荐这种，外置的USB无线网卡容易烧掉，如果长时间使用，而无线路由设计就是可长时间使用的，硬件一般不会烧掉）。正常在船我用IPAD比较多，主要便于携带，晚上休息前都可以很方便的打开软件。

硬件有了还需要海图软件的支持，现在各种软件很多，如TRANSASNAVISailor，KSART，maxsea，YIMA，CMAP，NAIONICS，OPENCPN，国内的江与海等软件。这些软件多数是付费的，目前唯一免费的软件是OPENCPN。另外还有移动设备上使用的APP，像isailor，seaiq等。推荐使用OPENCPN这个免费软件，需要有谷歌账户，在Google Play上下载，软件中有很多免费海图可以下载，可以安装在windows系统上，mac系统和Android系统上，设置简单，使用操作方便。

软件OPENCPN目前没有上线苹果的Apple Store，所以ios设备是无法安装这个软件的，依照加拿大引水的推荐，在app store狠心花了347元购买了seaiq open版软件，在iPad上使用，效果很好，完全支持ENC，RNC海图，可以作为一台真正的ECDIS使用，整个美国水域及美国内河海图免费下载，且每周更新。还有南中国海，欧洲一些国家和港口的ENC海图，其它全球的ENC permit 都可以通过几家海图服务商购买，期限有一个月，三个月，1年等，也是每周更新的。需要有internet更新。就是费用比较高，因人而异。

软件上设置比较简单，针对AIS转WIFI设备，先连接WIFI，在软件的连接设置上设置好WIFI服务器的IP地址和端口号，就可以了。（端口号根据设备不同而不同，设备上一般指定的端口号，只要输入就可以了。可以在WIFI设备上更改为不同的端口号）

软件的使用，和我们常用的电子海图类似，也有航线设计，航线跟踪等功能，具体使用可参看软件使用说明。比较实用的是在房间就可以看到本船及周围的船舶相对态势，快速判断有没有危险等比较方便。也可以随时知道本船的位置速度等，不需要每次都要跑到驾驶台上查阅了。

有了硬件，和支持的海图软件，最后就是海图了。像前面提到的，整个USAWATER 和Inland waters的ENC可以从NOAA网站上免费下载，是每周更新的。只要有internet，每周都可以更新海图到最新。网上许多免费资源，可以下载，也包括整个SouthChina Sea 第二版的ENC，新西兰的RNC，整个巴西沿岸和内河的RNC，阿根廷沿岸和内河的RNC，欧洲一些国家和地区的内河港口图等。有些像S-57格式的图也有的可以下载，软件都支持，CM93图，也可以通过软件服务商购买正版的S63图，在OPENCPN上需要先安装plugin，安装后针对硬件设备产生一个指纹文件，发送指纹文件到服务商处，服务商发送海图的permit，导入permit就可以下载使用海图了，也是每周更新，和船上的ENC使用是一样的。

以上只是个人一点看法，如有不对的地方，欢迎指出，我们共同研究。

IPAD在手，说走就走！Capt.Song

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CN大航海--ECDIS模拟系统--83 海图的类型 #光栅海图

ECDIS课程组：第一章电子海图应用系统概述：1.3ECDIS相关术语。

同学们，从这节课开始学习ECDIS有关的各种术语，一同理解ECDIS的相关专业知识，以减少对ECDIS的错误理解，避免ECDIS的错误操作。这些术语包括：矢量海图与光栅海图、官方海图与商业海图、enc和mc以及ECDIS和ECS的区别，并了解一下ECDIS型式认可及证书的一般知识。

·1.1矢量海图与光栅海图：

→1.3.1.1矢量海图Vector Chart：矢量电子海图是指以矢量形式(也就是通常所说的图形方式)表示的数字海图。数字化的海图信息可分类存储，可以查询任意图标的细节(如灯标的位置、颜色、周期等)，海图要素分层显示，使用者可以根据需求选择不同层次的信息量(例如只显示小于10米的水深)，能设置警戒区、危险区的自动报警，还可以查询其他航海信息(如港口设施、潮汐变化、海流矢量等)。

有人把矢量海图称为"智能化电子海图"。目前市场上生产矢量海图数据库是各国的水稻测量部门以及两家主要的商业公司，一家是英国船商公司(Transas Marine Ltd.)，另一家是挪威的C-Map公司。

→2.3.1.2光栅海图Raster Chart：光栅电子海图是指以栅格形式(也就是通常所说的图像方式)表示的数字海图，国际标准的栅格电子海图被称为"Raster Navigational Chart(RNC)"。目前世界上主要的RNC产品有：英国海道测量局(UKHO)生产的ARCS和美国国家海洋及国际标准的栅格电子海图被称为"Raster Navigational Chart(RNC)"。

而光栅海图也是电子式的海图数据库的另一种类型，它是通过对纸海图的一次性扫描形成单一的数据信息文件。这种海图可以看做是纸海图的复制品，包含所有的纸海图上的信息，如岸线水深、海图标题栏罗经花等等都与纸海图一一对应。如同纸海图的更新一样，它也可以定期更正。

结合定位系统的RCDS、就是光栅海图显示系统，可与定位传感器连接，也可用于导航。但因为它缺乏国际海事组织要求的关键特性，所以使用者不能对光栅海图进行查询式操作。如查询某一个海图的特征要素，或隐去某一类海图要素，光栅海图做不到。因此，有人称光栅海图是"非智能化的电子海图"。

目前英国航道测量局和美国的国家海洋空间署都在制作光栅海图，是比较有影响的两种光栅海图。如果X系统使用光栅海图作为数据库的时候，一般认为是ECS。纸质海图光栅化制作而成的这种导航用海图，RVC不能像矢量海图那样客户查询，只能如同一张整幅纸只海图一样查看或使用。

它比较符合航海人的传统使用习惯，与纸质海图具有一样的精度和可靠性。因为是一张图片，是通过直接扫描得到的图像，所以它占用的空间比较大，在上面增加其他的信息过后就会杂乱无章，而且没有办法旋转海图，不能提供自动监测的水声和危险物报警。

与矢量海图相比，光栅海图制作的工艺比较简单，直接扫描成本比较低，但不具有智能化的特点，是矢量海图的辅助海图，在没有矢量海图的水域可以作为补充。但由于纸质海图是人工进行的排版的，海图要素之间没有相互遮挡，从左图可以看出整张的海图清晰美观，白色的"可航水域"固定可见。

绘制航线制作航次计划的时候，要注意根据本船的吃水进行仔细的检查核对。光栅海图和矢量海图对比：光栅海图和矢量海图在屏幕上进行显示的时候，由于屏幕尺寸太小了限制，当显示比例尺小于对应的纸质海图的生产比例尺的时候，可以有限度的放大。但显示比例尺大于生产比例尺的时候，这不能再放大，过度放大就会出现，如放的过大的图片一样不清晰。等深线水域就会如左图一样模糊。但矢量海图因为是通过计算机绘制而成的，海图上的直线和水域不会模糊。

·另外两个术语是官方海图和商业海图。

→一个就是不同于传统的纸质海图，它分为软硬件系统和海图两大部分。软硬件系统是各个生产厂家根据相关标准进行开发的，可以是各个国家的商业开发公司进行开发。但海图的制作需要具有权威性和实效性，以保证船用海图安全可靠。

由于ECDIS的历史发展原因，在ECDIS没有强制安装上船前，ECDIS开发商为了推广自己的系统，往往同时制作系统使用的海图。但是在ECDIS软硬件系统与海图制作可独立生产后，导致目前市场上由国家水道测量部门生产的海图和商业开发公司生产的海图同时在市场上出现。我们把前者称为官方海图，后者称为商业海图。

各个国家随着测量部分生产的海图，其格式又不同，它又分为官方矢量海图和官方光栅海图RNC。其中RNC因其本质上是图像海图存储多，占用空间而且比较有缺陷，是一种过渡性的官方海图。

从上述海图生产单位的介绍可以知道，由商业开发公司生产的海图由于自身不是权威的国家水道测量部门，其权威性受到限制，海图格式往往不是统一的标准，不能供所有品牌的ECDIS的系统使用，只能在自己品牌和型号的ECDIS上使用，所以人为的把它归为商业海图。

目前市面上流行的商业海图主要有两大类，一类是C-Map公司生产的CM93海图，另一类是英国船商公司生产的TX97格式的海图。

和官方海图相比，商业海图主要有权威性不足，不是官方海道测量机构制作的，不能保证数据的权威性。不直接从事海道测量，数据的现势性不能得到保证。现实性不及时以及通信差的缺陷虽然都是符合相关的国际性能标准，但由于这些缺陷会导致船上的海图更新不及时，无法与国家水道测量部门的更新数据同步更新，有影响船舶航行安全的隐患。