电子后视镜到底好不好用，是不是鸡肋？喵哥带你实测看看
随着2023年下半年，电子后视镜的法规放开之后，有一些车子开始逐渐上装了电子后视镜。
那么电子后视镜到底是好用，还是噱头呢？前段时间喵哥试驾了北汽新魔方，今天喵哥就跟大家聊一聊电子后视镜。
电子后视镜视野能放大
因为关于电子后视镜的法规，其实才颁布不久，刚开始试驾的时候，喵哥还真有点不习惯。
因为电子后视镜在使用的时候，会随着车速调节后视镜的大小。车速快起来之后，视野会放大，然后车速慢下来的时候，视野会缩小。
第一点，就是平时开车的时候，如果看传统后视镜，在b柱位置是有个盲区的，必须要把头扭过来往后看。
但是电子后视镜是可以看到，整个b柱后面的盲区，全部能够展现出来，所以视野相比起传统后视镜会大很多。
在倒车的时候，传统后视镜有些是可以下翻，但是电子后视镜不需要下翻，只要把视野放大，倒车的后轮轮迹都会显示出来。所以比传统的后视镜的视野，真的大了很多。
不受雨雾天气干扰
第二点，就是很多朋友担心遇到下雨的情况，电子后视镜会不会失灵。
喵哥也现场喷水模拟了一下。因为摄像头是带加热的，传统后视镜带加热是加热整个镜面，但电子后视镜只要加热一小块镜片，所以很快就很清晰了。
夜间视野也比较清晰
第三点，就是关于夜间光线很暗的时候，能不能看得清的问题。传统的后视镜，如果贴了膜，稍微天色一暗就看不太清了。
但是电子后视镜，喵哥觉得比传统后视镜的视野会好很多，哪怕在夜间，自己都看不见外面情况下，电子后视镜摄像头还是相对比较清晰。
维修成本
最后一点，也是很多朋友会担心的一个问题，就是电子后视镜的维修成本问题。
后视镜的剐蹭率是非常高的，所以就目前在没有全面铺开之前，成本应该会比传统的镜子稍微高些。
所以在这块，如果有车损险，会稍微放心点，反正保险可以理赔，如果没有车损险，就要稍微留心一点。
总结
由于电子后视镜，只有一个小摄像头。所以体积比原来小多了，对于整车的风阻其实是有帮助的，而且视觉看上去也更小了，只不过是习惯的问题，而且在车内看的时候，也需要去强行改变习惯。
原来是习惯性的看外面，但是外面一看啥也没有，又把视线低下来，看里面的后视镜。
所以对于习惯的改变上，在前期用的时候还是有点不习惯，但是等你用习惯之后，会觉得还挺好用，再去用传统后视镜，会发现居然不习惯那个镜子。
除此之外，夜间开车的时候，最讨厌的就是后车远光灯长期打着，后视镜上一个圆点闪的眼睛很痛。
但是电子后视镜就不会出现这种情况，当摄像头感应到之后，通过调节摄像头的明暗对比，基本上在屏幕上不会出现晃眼的情况。
最后
在夜间的时候，有些朋友担心，屏幕会不会比较亮，看起来很难受。喵哥在试驾过程中发现，电子后视镜是可以自动调节亮度的，到了夜间的时候亮度就压下来了，总体来说比远光灯照到传统镜子上，直接射你的眼睛还是强不少。
这就是科技进步带来的好处，随着法规的放开，电子后视镜逐渐会成为标配，确实解决了很多传统后视镜的弊端，可能早期的时候成本会稍微高一点，大家如果买带电子后视镜的车，最好买个车损险。
韦尔股份：汽车摄像头应用领域逐渐延伸至电子后视镜、360度全景成像、线路检测、障碍物检测、自动驾驶、驾驶员监控等
金融界3月1日消息，有投资者在互动平台向韦尔股份提问：董秘你好贵公司21年跟英伟达合作无人驾驶又入资地平线请问公司现在无人驾驶方面有哪些技术上的优势。
公司回答表示：随着车联网、智能汽车、自动驾驶等应用的逐步普及，汽车上摄像头的数量迅速增加，应用领域从传统的倒车雷达影像、前置行车记录仪逐渐延伸至电子后视镜、360度全景成像、线路检测、障碍物检测、自动驾驶、驾驶员监控等应用。
本文源自金融界AI电报
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