萨伯公司推出“鹰狮”E多用途战斗机
中国航空报讯：5月18日，萨伯公司在位于林雪平的总装厂举行了一个隆重的出厂仪式，首次推出了第一架“鹰狮”E（Gripen E）多用途战斗机。现场，新一代“鹰狮”在高科技的三维光学效果烘托下，如同电影大片的机器战将，向当前的和未来的“鹰狮”系列战斗机用户全面展示了自身的设计改进，令人沉醉其中。今年夏天，这架编号39-8的战斗机将被移交给飞行试验部门，开始接受地面测试，预计在年底实现首次飞行，将用于验证经过优化设计的气动构型、机体结构和通用系统。
提升作战效能
从外观上看，此次出厂的“鹰狮”E与现役“鹰狮”C/D虽然似乎别无二致，但整架飞机则是全新设计的。与C/D型相比，该机的长度增加了30厘米，达到15.2米，翼展增加了20厘米，达到8.6米，最大起飞重量增加了2.5吨，达到16.5吨。通过结构优化，“鹰狮”E机内燃油增加了40%，从而具有更大的航程、更长的续航时间，可以携带更多的载荷，满足巴西等幅员辽阔国家的空中防御任务。
该机还换装了F414涡扇发动机。作为“下一代鹰狮”计划的合作伙伴，美国GE公司已经根据单发战斗机的要求对F414做了适应性改进，修改了全权限数字式电子控制（FADEC）软件，以确保其具备“返回基地”的能力，目前已将其更名为39G发动机。与RM12发动机相比，该发动机的推力高出25%，达到98千牛，还具有非常大的发展潜力。
“鹰狮”E 的另一个重要特点是采用了ES-05有源相控阵（AESA）雷达和加装了Skyward-G红外搜索和跟踪系统，旨在将自身的态势感知能力提高到第五代战斗机的水准。
作为合作伙伴，塞莱克斯ES公司在设计ES-05雷达时引入了“旋转斜盘”（Swashplate）概念，有效地减小了雷达盲区的限制，大幅度提升了战斗机的空对空和空对地优势。在远距空战中，最大视场意味着“鹰狮”E在发射“流星”超视距导弹后，能以更大的离轴角采取机动规避，远离敌方导弹的威胁，同时仍然可以向导弹发送更新数据。空战模拟表明，这种能力在超视距的交战中会产生决定性影响。
从机载传感器融合来看，Skyward-G系统能探测到超视距导弹发射等多种远距离、低RCS的目标，因此“鹰狮”E战斗机可以在作战行动中保持隐身状态，获得战术优势。它可以为ES-05雷达同步提供十分精确的目标方位角和俯仰角，后者利用瞬间控制波束的能力，将辐射功率集中于某一空域，增加探测和跟踪低可探测性目标的概率。
根据不同用户的作战需要，“鹰狮”E可以通过各种复合挂架，将目前的8个武器外挂点扩展到10～12个，加挂超视距导弹和防区外导弹，从而全面增强多用途作战能力。在出厂仪式上，“鹰狮”E全面展示了各种类型的机载武器，包括5枚“流星”超视距空空导弹、2枚IRIS-T近距格斗导弹和8枚GBU-39小直径炸弹，显示出非常强悍的攻击能力。
全新航电架构
萨伯公司认为，“鹰狮”E的最大的改进之一是采用了一种全新的模块化综合航空电子系统，将负责飞行的软件和战术管理软件分离开来。据称，后者的软件、硬件和算法可以快速升级，类似智能手机的APP，确保与不断发展的作战需求或机载计算机性能保持同步。
几年前，萨伯公司考虑到“下一代鹰狮”将陆续交付给不同国家使用，其在机载设备和武器型号等配置上会因作战需求不同而有所差异，对于升级工作提出了更高的要求。为此，萨伯公司遵循着一种持续的、递增改进和快速应用的设计理念，借助于方兴未艾的综合模块化航空电子技术，通过“软件驱动”设计来实现技术和性能的大幅度升级。
目前全新的航空电子架构已经在“鹰狮”验证机上接受了飞行测试。这种航空电子体系采用了最新的ARINC 653综合模块化航空电子标准，为战斗机上关键功能的划分提供了条件。当用户为飞机增加新的使用性能时，绝对不会触及这些关键功能，有利于加快改装进度和降低升级成本。
ARINC 653标准通用性能和用户特定性能在安全、保密与综合等方面确定了新的设计准则，通过引入“分区”概念，有效地确保了一个区间出现故障不会导致其它区间同时出现故障。这样，“鹰狮”E战斗机借助于这种稳定和容错的系统设计，能够更好地应对服役周期内所需的各种现实要求。
借助于这种新型航空电子架构，萨伯公司可以隔离不同用户的专用数据，有利于及时、快速地满足各国空军的作战使用和改进升级。例如，“鹰狮”E战斗机可以针对不同用户的作战需求，从欧洲、美国、以色列、巴西和南非之间选择相应的武器型号和相关设备。
飞行试验工作预计只有C/D型的三分之一，软件和硬件已经在模拟器上接受了测试，首席试飞员马库斯·万德特表示“非常稳定”。位于林雪平的新的圆顶实验室不久将用于进一步测试该机采用的ES-05雷达、Skyward-G红外搜索与跟踪传感器和其他机载设备。
采取国际合作
研制过程中，萨伯公司采用了一种基于系统的原型工程方法，显著改善了设计和装配工艺的精度。此前，萨伯公司虽然已经将这种数字化技术用于一些较小尺寸的部件上，包括其参与的“神经元”技术验证机的一部分及其一些商业航空项目中，但将其用于“下一代鹰狮”计划中是设计理念上的一个重大飞跃。
在这项计划中，萨伯公司始终坚持自主设计和引进技术相结合。具体而言，JAS 39E战斗机的发动机来自美国、雷达和诱饵来自英国、红外搜索与跟踪系统来自意大利、机体的主要部分可能将在巴西制造。可见，在当前全球化趋势下，随着商业技术逐渐占据主导角色，萨伯公司更多地扮演了系统集成商的角色，从而更加有效地提升“鹰狮”E的作战效能。
从长远来看，萨伯公司在参与“神经元”计划时就已预料在2020～2030间可能会出现无人机配合战斗机执行战术任务的发展趋势，因此，“鹰狮”E可以充分利用开放式航空电子架构的优势，成为第一种可以加载有人/无人协同作战控制软件的作战平台。根据设想，萨伯公司希望“下一代鹰狮”上的机组人员能够控制无人机以自主模式实现“蜂群”飞行，即将无人机分为几组，可以像当前的计算机战略游戏一样，按照一种熟悉的样式控制每个组的行动。
在出厂仪式上，萨伯公司首席执行官哈坎·布斯克透露了“鹰狮”E的研制成本，包括制造3架测试飞机在内，低于20亿美元。萨伯公司从用户角度着想，在研制、生产和使用等阶段全面控制成本的做法，有助于不断吸引潜在用户，进一步扩大JAS 39E战斗机在国际市场上的发展空间。
参与市场竞争
按照预定计划，萨伯公司将在十年内向瑞典空军和巴西空军陆续交付“鹰狮”E战斗机，同时，该公司还加大这种新型号和早期的C/D型战斗机的出口竞争力度。萨伯公司认为，“鹰狮”E的潜在市场估计在400～450架，以目前瑞典空军和巴西空军的订单来看，年生产能力可以达到25～30架战斗机。
目前，瑞典空军已经订购了60架“鹰狮”E，将从2019年开始交付。巴西空军将接收首批28架“鹰狮”E和8架“鹰狮”F，巴西航空工业公司正在加维奥·培肖特建立一个新的生产厂，将制造相关部件。目前，萨伯公司正在为巴西空军生产一架单座型试验机，出厂后将在瑞典完成大约一年的试飞，然后交付给巴西。
与此同时，萨伯公司已经将目光瞄准在印度，准备在印度建立一个类似巴西的工业模式，以便将“鹰狮”E销售给印度空军。据报道，根据莫迪总理提出的“印度制造”战略，瑞典与印度已经在讨论进一步增加航空航天合作的可行性，已经将新一代“鹰狮”作为其中一个重要部分，但是还未讨论萨伯公司在印度的潜在合作伙伴。萨伯公司认为印度空军至少需要100架轻型战斗机。
其他的出口前景还包括比利时、保加利亚、哥伦比亚、克罗地亚、芬兰、印度尼西亚和马来西亚。一些国家有可能成为“鹰狮”C/D的潜在用户，而其他国家可能采购“鹰狮”E。此外，该公司将在斯洛伐克斯洛伐克提供8架“鹰狮”C/D战斗机，帮助该国振兴空中力量。按照以前的标准，新制造的飞机通常在合同签署后18个月交付，目前萨伯公司正在努力缩短“鹰狮”E的生产周期，以便更快地交付给用户。
萨伯公司开始测试氮化镓机载有源相控阵雷达
中国航空报讯： 4月28日，瑞典萨伯集团宣布， 该公司已开始利用一架JAS-39D（序列号为800）双座型“鹰狮”战斗机试飞氮化镓机载有源相控阵雷达。当天的试飞在瑞典林雪平机场进行，持续了90分钟，机上的雷达成功地针对多个随机空中目标和一系列地面目标进行了试验。萨伯集团高级副总裁兼监视业务负责人安德斯·卡普向美国《航空国际新闻在线》透露：该雷达在整个试验任务中演示了良好的能力和稳定性，这是开发新型战斗机有源相控阵雷达的重要一步。根据目前的计划，萨伯集团将继续进行3～4个月的初始试验，期间这架800号JAS-39D试验机将使用该雷达试飞15次左右，评估的内容将包括运用该雷达对抗战斗机目标。
2020 年4 月8 日，800 号JAS-39D 战斗机试验机开始在瑞典林雪平进行氮化镓机载有源相控阵火控雷达试飞。
该雷达采用了由数百个氮化镓收发通道组成的阵列。该阵列在一年多以前就开始了地面试验，并且与萨伯集团2018年9月下旬出口给“未公开的美国政府客户”的阵列基本相同。尽管萨伯集团未透露具体客户，但与此同时美国防部宣布向萨伯集团美国公司授予一份金额820万美元的合同，用于研究和开发“有源孔径阵列”， 以供美海军研究办公室和美国防部长办公厅开展“外国比较测试计划”使用，合同授予方是美海军航空系统司令部。萨伯集团已利用另一个试验台对该阵列进行了飞行试验，以支持美国的计划并在2020年年初将该阵列交付给了客户。
最新试验的雷达将氮化镓阵列与当前JAS-39C/D战斗机配装的PS- 05/A Mk4型机械扫描雷达后端组合在一起。在安装到“鹰狮”试验机时， 萨伯集团选择了固定阵列，放弃了最初的可重新定位雷达（指可以转动的雷达）概念。这是因为固定安装具备简单性和可靠性，并且先进的数字处理技术已经可以克服当雷达在探测边缘进行扫描时面临的大多数性能下降问题，而不需要像可重新定位雷达那样增加内部空间。但卡普也指出，如果试验发现有必要，可以采用重新定位雷达。
JAS-39EF“ 鹰狮”EF 的ES-05“大乌鸦”旋转斜盘雷达。
该雷达几乎所有组成部分都由萨伯集团自己制造，其中氮化镓收发通道是在该集团位于瑞典哥德堡的雷达设计和生产工厂（原为瑞典爱立信公司防务部门的工厂，后该部门被萨伯集团收购）制造。与当前主要采用砷化镓收发通道的大多数有源相控阵传感器相比，采用氮化镓收发通道的雷达具备抗电子干扰能力更好、小目标探测能力更优和带宽更大等优势，同时功耗和发热都更低。萨伯集团一直处于氮化镓有源相控阵雷达技术开发的最前沿，其最新版“长颈鹿”陆基和海基雷达、新型电子战设备和配装“全球眼”监视飞机的增程型“爱立眼”S波段雷达都已采用氮化镓技术。
安装在800 号JAS-39D 战斗机试验机机头的氮化镓机载有源相控阵火控雷
达，由数百个氮化镓收发通道组成的阵列全景。
萨伯集团表示，其不受美国《国际武器贸易条例》（ITAR）限制的新型氮化镓阵列已准备好投放市场，考虑到完成开发和测试并建立产能的需要，交付需要12～18个月的时间。该雷达可用于改装JAS-39C/D战斗机，也可以作为新出口的JAS-39C/ D的选装配置，还可用于其他战斗机配装或升级。萨伯集团还看到了该雷达在高级教练机和攻击机上安装的市场机遇。由于采用了可扩展的模块化设计，该雷达还可放大到与增程型“爱立眼”几乎相当的尺寸。萨伯集团还在研究该雷达在舰艇和无人机上的应用机遇。但是，目前没有为JAS- 39E/F战斗机配装氮化镓雷达的计划，因为意大利列奥纳多公司为该型机提供的基于砷化镓的ES-05“大乌鸦”雷达已完全满足要求，但如果客户指定，萨伯集团也可以为该型机换装。
萨伯集团还指出，它正在与韩国工业界合作为KF-X战斗机的有源相控阵雷达发展开展工作，这是一个独立的项目。
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