铁路电子货票应用模式电子货票，铁路企业提质增效新利器|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

电子货票，铁路企业提质增效新利器

——沈阳局集团公司深化货运系统改革纪实

今年春运是中国铁路沈阳局集团有限公司电子货票全面投入使用后的首个春运，电子货票全面取代拥有几十年历史的纸质货票，成为货运系统提质增效的新利器。在落实中国铁路总公司党组铁路必须率先实现现代化部署的征程中，沈阳局集团公司又迈出了坚实的一步。

新货票带来新变化

2月24日10时，满载煤炭的31806次列车停在沈阳货运中心大青货场，56岁的工作人员刘国庆正在现场紧张地组织装卸。去年这个时候，刘国庆还在负责传递货票。无论雨雪阴晴，他都得第一时间把货票传递到位。

“赶上车多的时候，我一天要跑十几公里，腿都要跑折了。”刘国庆笑着对记者说。他举了个例子，在大青货场，按每天350个车组计算，货票加起来有1400多张，光是货票传递就得六七个来回。使用电子货票后，他的主要工作就从在营业厅、运转室和装车点之间往返，变成了在现场组织接车装卸，再也不用为送货票跑断腿了。

从纸质货票到电子货票，看似微不足道的变化，却彰显着铁路人的智慧。2018年，铁路部门深化运输供给侧结构性改革，努力提升运输供给质量和效益，以货运票据电子化应用为契机，依据融入市场提升服务质量、资源整合提高运营效率、业务集中创新管理模式的原则，对货运资源进行深度整合，全面促进企业提质增效。

按照传统业务办理方式，仅办票就需要花费三四个小时，不仅效率低下，还存在票据损坏、丢失、传递不及时等问题。为此，沈阳局集团公司不断完善业务办理综合体系，整合中小型货运站受理和制票等部分业务，实现业务远程集中办理。通过这种方式，工作人员仅需核实信息制单，减去了重复核对与人工送票等环节，制作一张电子运单平均用时不超过1分钟，时间压缩5倍以上，不但提高了办理效率，而且大大降低了差错率。

同时，沈阳局集团公司对货运簿册重新进行梳理和分类，启用电子簿册，确保信息录入更加准确、规范。2018年，该局集团公司运单作废率相比2017年下降54％，场站作业能力和运输组织效率都得到大幅提升。

新举措带来新体验

“货到哪了，用手机一查就知道，特别方便！”2月25日下午，记者在采访时偶遇铁路客户孙先生。

每一处便捷，都凝聚着成百上千名工作人员的辛勤汗水和全心全意为客户服务的初心。按照总公司提升运输服务水平的要求，沈阳局集团公司践行“让客户更满意就是我们的服务追求”的货运服务理念，充分利用推行货运票据电子化的契机，通过信息技术全面提升服务水平和质量，让货主享受到更便捷的服务。

该局集团公司通过走访调研发现，客户最关心的问题主要集中在业务办理方式、货物所在位置和货物抵达时间等方面。为此，他们围绕客户需求，全力打造全流程服务体系，为运输产品保驾护航。他们不断完善电商系统，使客户足不出户即可了解铁路货物运输相关信息；丰富货运办理平台，客户可以通过网络、电话等多种渠道办理货物托运、业务咨询等业务；大力推行95306手机APP，让客户动动手指就能追踪货物位置、核实到达时间等。一系列贴心的服务举措得到了广大客户的欢迎。目前，沈阳局集团公司客户通过网上办理货运业务比例已超过80％。

沈阳局集团公司还畅通与港口、钢厂、专用铁路、物流公司等企业的EDI数据信息交互，打造信息交互平台，实现路企信息共享，拓展多式联运业务；充分利用现车系统到达预报和货运站系统到达股道提前分配功能，建立到达预报和预警机制，通过微信平台及时发布预警信息，实现运输装卸无缝对接，最大程度减少重车积压，提高运输效率。

针对承运清算中大量运单无法自动匹配等情况，沈阳局集团公司运用货运站、集装箱、货票、现车等系统生成的装卸车等数据，自主编制了承运清算统计辅助系统，减少人工干预，助力承运清算。2018年，该局集团公司共清算运单356.3万单，承运货物3.44亿吨，清算占比99.7％，运单清算比例和质量在全路排在前列。

新机制带来新突破

货物安全及时运达目的地，离不开专业的管理能力和管理水平。在货票电子化试水之初，沈阳局集团公司就敏锐察觉到，唯有立规定矩才能确保货票电子化全面推行落实。

他们以“大力推进铁路技术管理创新，为做强做优做大国铁企业注入新的动力和活力”为己任，率先组织货运、运输、车辆等部门研究制定了《铁路货运票据电子化管理实施细则》《铁路货运票据电子化作业实施细则》等规章制度。

为确保规章制度能够严格执行，他们通过电视电话会议、开办培训班等多种形式全面规范货运票据电子化运营管理，从信息和业务两个层面分别组建技术团队深入现场，对特殊作业、日常问题应急处置等方面加强检查指导，确保作业流程标准化。

为及时解决电子货票推行过程中可能出现的问题，沈阳局集团公司货运部门安排专人实时核实现场情况；与运输、调度、信息等部门密切协作，逐车逐票分析，确保业务办理质量；与中国铁路总公司课题组、中国铁道科学研究院集团有限公司等专家沟通，及时解决存在的问题，优化业务办理方式。

他们还把票据电子化典型问题和日常处理情况纳入问题库，通过这种方式积累经验，提升业务水平。同时，这些内容经过仔细研判，还被编入作业指导书和现场作业指导手册，方便工作人员及时参考。

沈阳局集团公司实施货运票据电子化后，运营效率逐步提升，生产力得以释放，铁路运营成本明显降低，企业效益显著提高。自2018年采用电子货票开始，截至今年2月底，该局集团公司共节省人员884人，占货运系统职工总数的8％；差错率降低85％，作业效率提高56％。装车由原来的日均15490车增至17393车，增幅为12.3％；卸车由原来的日均17733车增至19425车，增幅为9.5％。

从探索货运向现代物流转型的发展之路，到积极融入“互联网+”国家战略；从95306网站、“一口价”“门到门”等服务，再到如今的铁路货票电子化，沈阳局集团公司向现代物流企业转型发展的步伐越来越快。

货票实现电子化

成都北站

货票实现电子化

自12月1日起，铁路货运票据的使用迎来重大变革。为提高铁路货物运输效率和服务水平，优化运输作业环节，既有的传统货票将转为电子货票。据统计，目前，货运票据共30种，经过整合后，货运票据保留22种，减少8种。货票电子化后，从客户提报需求到到站交付货物，全流程实行电子化，提高信息透明度，客户可以实时掌握业务办理进度和货物运输状态。

成都北站下辖城厢站作为集团公司两大中心站之一，业务种类多、客户群体多、作业量大。此次货票电子化改革不仅涉及内、外勤实际操作，改革后带来的影响在此更为明显。

为保证正常的生产秩序、平稳衔接生产一线操作模式，货物快运车间以“点带面、面带全”的工作思路，组织车间现场经验足、学习能力强的青年技术骨干组成“新技术突击小队”。前期，“突击小队”主要学习新系统的使用和新作业流程。系统上新后，他们分散到各个大班，负责教授生产一线职工操作系统，并且专攻生产作业中使用新系统遇到的疑惑和难题，以保证过渡期生产正常进行。此外，车站提前配备相关新设备，为货票电子化的实行提供有力支持。经过近20天的磨合，货物快运车间的货票电子化工作已基本实现平稳过渡。

“在了解这次铁路改革后，我们不管是发货还是收货，以后都更加方便了。以前取货必须要领货凭证，现在好了，可以凭领货密码，我只要手机不掉，密码就在，真是方便多了。”锦东物流公司的工作人员说。（通讯员梅竹）