高校电子票应用价值专家：电子客票更有利于个人信息保护|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

专家：电子客票更有利于个人信息保护

中青报·中青网记者杜园春

实习生王紫微

中国铁路武汉局集团有限公司武汉客运段组织一批年轻动车组乘务人员开展服务礼仪培训、应急技能模拟演练等活动。新华社供图

为了给乘客提供更多便利，提升人们的出行体验，火车站刷脸自助进站、电子客票等新的进站方式不断出现。上周，中国青年报社社会调查中心联合问卷网（wenjuan.com），对2000名受访者进行的一项调查显示，受访者认为电子票可以节省纸张成本、降低车站人工成本和缓解购票窗口出票压力。

天津某高校化学专业研究生林琳（化名）来自内蒙古，她已使用过电子客票。“以往必须拿纸质票进站时，先要取票，再检票，身份证和票都要用。用电子客票就方便多了，像乘地铁一样，刷二维码或身份证就能进站。这样既能减轻铁路工作人员的负担，也能减少旅客进站花费的时间”。

家住河北唐山的张丽（化名）回忆，她有次乘火车，取火车票时找不到身份证了，没办法取票和进站。“我当时询问工作人员，被告知可以办理临时身份证，就先花20元拍了照片，再去窗口办证件，时间紧张，我非常着急。现在使用电子客票就从容许多”。

北京某高校经济学专业大四学生杨舒（化名）老家在山西晋城。她感觉，电子客票能给乘客带来很多便利，给整个乘车流程“瘦身”。“有时拿的行李多，排队取票非常麻烦。而且，火车票用完往往就被扔掉了，浪费纸张。希望继续推广电子客票到全部列车”。

广东某互联网公司新媒体运营于欣（化名）感慨，有了电子票，就再也不用想着专门给取票留出时间了，也避免纸质火车票丢失造成的麻烦。

调查中，在受访者看来，推出电子客票可以节省纸张成本（65.4%）、降低车站人工成本（57.2%）和缓解购票窗口出票压力（51.2%）。其他好处还有：节约乘车时间（49.8%），避免假票、丢失车票、挂失补票等问题和麻烦（37.4%）。

“记得小时候和父母出门，要去窗口买票，或者给旅行社打电话问有没有票。现在线上购票方便、透明，也更公平了。”杨舒感觉，这些年随着技术的发展和购票平台功能的完善，火车购票乘车体验越来越好了。

同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授、同济大学《城市轨道交通研究》杂志主编孙章认为，电子客票的推出意义很大，“虽然纸质票隐去了身份证号几位数字，但通过它还是能够获取乘客个人信息的。电子票不仅避免资源的浪费，更有利于乘客个人信息保护”。

北京某事业单位员工杨洋（化名）说，他一直期盼着推出电子客票。“我2019年12月出差时，体验了一次无纸化进站，非常快捷和利索。以往要经过几次验票，身份证和火车票要放在方便取到的地方，还担心弄丢了。现在没有这些顾虑了，出行非常轻松”。

不过，杨洋认为，电子客票对不习惯这种进站方式的老年人不太友好。“座位号只能在软件里查或者额外去打印。我上次出差就先后遇到两位老人问其他乘客和客服人员，自己要上哪节车厢、是什么座位号”。

“随着电子客票的推广、自助实名制进站的推行，如今出行对乘客使用网络和软件的能力要求越来越高了。”孙章认为，这给人们带来便利的同时，也给一些老年人的出行带来了新的挑战。“比如推行电子票后，具体的车厢座位号在火车票上没有显示了，只能专门打印或者去购票软件里查。很多老年人或者是儿女帮忙买的票，或者是不熟悉购票软件，不知道怎么找车票信息，非常需要志愿者帮忙”。

他指出，其实火车站很多地方都需要志愿者，像安检，人流量大、行李多时，老弱病残孕乘客容易发生意外，所以要增加车站志愿者服务，方便乘客进站和乘车。

为什么要推进普及电子客票？仅上海每天可节约数十万张纸质车票

　　长三角高铁线路和动车组停靠站已全部迈入电子客票时代。新民晚报昨天7版头条《电子客票真的“不方便不友好”吗？》，解答了旅客最关心的有关电子客票几类问题，引起广泛关注。为什么要坚定地推进普及电子客票？推进的过程中，铁路和旅客各应该注意哪些问题？今天我们接着剖析。

　　为何不能“一枪头”全部引入电子客票

　　目前电子客票仅限高铁和动车组，也就是说，G字头、D字头列车才取消了纸质车票，其他普速列车依然要换取纸质车票才能出行。问题来了：“分这个、分那个，搞也搞不懂，太麻烦了，为什么不能‘一枪头’全部引入电子客票？”

　　这主要是因为车站硬件设备无法“一蹴而就”全部更新。高铁、动车组停靠站建设较晚或已经完成改造，进站、检票、出站等闸机具备了刷二代身份证等证件的功能，而普速列车停靠的很多老车站，尚不具备这一功能，相信未来电子客票也会推广到普速列车。

　　事实上，高铁、动车组推进电子客票，也是分阶段的。以长三角为例，之前很多高铁线早就可以“只刷证、不取票”畅行，只不过纸质车票并未取消，取不取票由旅客自己定；今年7月27日起，沪宁城际铁路试点应用电子客票，就是想积累经验；如今，再推广到长三角所有高铁线路和动车组停靠站，算是彻底告别纸质车票。

　　仅上海每天可节约数十万张纸质车票

　　电子客票最大的“功劳”就是绿色环保。今年1－10月，上海三大火车站日均发送旅客33.7万人次，其中10月1日单日最高发送量59.57万人次，按目前上海高铁动车占比79.5%计算，实行电子客票后，日均就能节省26.8万张纸质车票（单日最高节省47.4万张纸质车票），当然还是有人会打印跟车票类似的报销凭证，但电子客票确实减轻了企业的成本，也为环境友好作出了贡献。

　　现在有的旅客比如老人，还是希望打印一张购票信息单，掌握乘车信息；有的旅客有报销需求，还有的旅客习惯打印某张“旅行纪念”，所以还是有不少人会打印报销凭证。但从环保计，我们还是应该提倡“购票信息单可打可不打就不打印”“不报销就不打印”，以实际行动支持绿色发展。

　　其实现在“反对电子客票”“嫌麻烦”的人群里，有相当一部分是需要报销的商务族，他们认为“要电子化就彻底些，报销凭证也可以电子化嘛”，这是未来的发展趋势。

　　服务“上不封顶、下要托底”必须做细

　　电子客票其他的好处也很多，比如：旅客持购票时所使用的有效身份证件原件即可快速、自助进站检票乘车，减少排队取票环节，通过闸机用时更少，通行速度明显提升；在发生旅客列车大面积晚点、停运等特殊情况下，如旅客未使用现金购票且未取出报销凭证，无论哪个渠道购买的车票，都可以在互联网自助办理退票或改签，方便旅客的同时，也有效减轻车站窗口压力；由于没有纸质车票，丢失车票、挂失补票、贩卖假票等问题将彻底解决；等等。

　　所以，电子客票会被持续、大力推广。不过，一方面旅客要花时间去学习、去适应；另一方面，铁路部门更要做足、做细服务，因为服务必须是“上不封顶、下要托底”，服务提供者必须考虑周全，比如：老年人喜欢窗口买票，就要一直有这方面的服务，且主动询问要不要购票信息单、报销凭证；有的旅客带没有身份证的小朋友出行，铁路的做法是“用大人的身份证一起给小朋友买票、不必取票、过人工通道乘车”，但事实上现在很多家长都不清楚此类信息……铁路在规则解释和现场服务上还需下功夫。

　　新民晚报记者金志刚