保时捷帕拉梅拉电子刹车匹配方法分享，你先看完干货慢慢
保时捷帕拉梅拉电子手刹技术分享。
今天给大家分享的是一台17年的帕拉梅拉791。经不经典我不管，作为男人这就是我的终极目标。我也是非常喜欢帕美的，到时候看能不能搞台事故或者水泡。
这个车的故障现象就是很多人手贱，在更换完了后的自动电机，制动点电机我感觉是损耗品，之后无法标定。大家千万不要手贱，因为这个车怪的很，专挑不会的地方坏，坏了之后又难调，调的有些时候怀疑人生，又得重新校准。这个是远程我同学的车子，调了半天调不好。在这里跟大家分享一些干货，板凳准备发车。
帕美记住，当更换新的刹车片、刹车碟的时候一定要做好一件事情，就是调好鼓刹间隙。因为我之前修过重卡，所以我清楚的很。怎么调？这里有技巧。
·如果是换新的刹车片，就是鼓刹里面的刹车碟，刹车鼓的刹车片先预警，就是把两边左右预紧了之后松13格。因为是芯片，如果是老片，别管只要调3-6格，懂的人自然就懂。数据流一般在1.8-2.5，但我会取2.2或者2.3，不需要去调动磨合期。
很多人匹配不成功有这几个原因。
·第一，诊断仪有些时候431，正常情况下都可以做。431就是进入车型，驻车自动特殊功能匹配校准，给的数值一般在1.9-2.4。
·第二，两边的电机要一致，不是说不相信配件老，他们自动卖，配件建的比较多一些，但是技术还是掌握在自己手里。
·第三，就是有一些拿回来的手刹电机，它的制动力不一致也会导致做不过去。
·第四，先要做一下在线的编码再去做。
·第五，校准一下就成功了。
基本上所有的帕美，除了第一次搞到我怀疑人生，后面有经验之后100%一边过。像我这个兄弟半天做不过的原因，他有一边手刹电机是正常的，左边的那个就是不行，调死都没用，调到怀疑人生都没用。
最后再找拆车，这个老去买了一个原厂原装的，左边的，三五下搞定。
今天就跟大家分享到这里，喜欢我视频的老铁点赞加关注，修车有思路，拜拜了各位。
北汽新能源取得扭矩控制专利，降低车身电子稳定系统ESP在与整车控制器VCU进行匹配的过程中，由于扭矩变化过快造成的制动磨盘声音大，制动系统的耐久性差的问题
金融界2024年2月1日消息，据国家知识产权局公告，北京新能源汽车股份有限公司取得一项名为“一种扭矩控制方法、装置及车辆“，授权公告号CN113771639B，申请日期为2020年6月。
专利摘要显示，本发明提供了一种扭矩控制方法、装置及车辆，所述方法包括：在驱动挡位下，若接收到制动信号，则监测车身电子稳定系统ESP功能信号；根据所述车身电子稳定系统ESP功能信号，在满足预设条件时，进行限扭矩控制；在进行限扭矩控制后，若接收到加速踏板开度信号，则根据所述加速踏板开度信号和当前车速，确定需求扭矩；确定依据预设扭矩梯度，将当前扭矩调整至所述需求扭矩的扭矩控制指令。通过上述方案，可以降低车身电子稳定系统ESP在与整车控制器VCU进行匹配的过程中，由于扭矩变化过快造成的制动磨盘声音大，制动系统的耐久性差的问题。
本文源自金融界
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