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海航实现全机型运行电子飞行包

民航资源网2017年6月20日消息：2017年5月24日中国民航海南安全监管局批准海南航空330和767机型正式运行一级电子飞行包（以下简称EFB）。330、767一级EFB顺利获批，意味着历经5年之久，海南航空终于迎来全机型运行EFB的重要时刻。

EFB（即Electronic Flight Bag）是一种飞行辅助系统，飞行员通过EFB可以查阅飞行相关资料，实现各种飞行阶段的计算和检查，是近年来航空电子技术的新应用。

海南航空EFB项目于2012年由运行控制部牵头筹备组建，为稳步推进项目发展，早期仅在5架737飞机上试运行，经过近两年的不断摸索总结，海航EFB专项组对IPAD支架、EFB系统进行了多次改版升级，最终取得实质性进展。2014年6月海南航空737机型一级EFB获得民航中南地区管理局的运行审批。随后海南航空对737机型EFB设备管理、纸质手册配备进行了大刀阔斧地改革：IPAD由原本的公司统一监管转变为配发给飞行员自主管理、撤除了737飞机近70%的纸质手册。这些改革措施不仅降低了集中管理IPAD的运行风险，还提高了飞行员对EFB的认同感。737一级EFB的稳定运行，为787、330、767 EFB的推进积累了宝贵经验。海航787三级EFB、330、767一级EFB分别于2015年11月和2017年5月获得民航局的运行批准。

近年来，世界环境问题日益突出，节能减排成为全球航空公司面临的大课题。秉着高度地社会责任感，海南航空一直致力于践行“绿色航空、低碳运行”的理念。全面实施EFB后，海南航空将在安全运营基础上最大程度撤除飞机上配备的纸质手册，此举能够减少燃油使用量从而有效降低碳排放。据保守估计，通过撤除纸质手册，海南航空每架飞机可减重几十公斤，全机队每年至少可减少200吨的燃油损耗。

撤除机载纸质手册在实现节能减排的同时也极大减轻了人员工作负荷、提高安全运行系数：IPAD替代厚重的纸质飞行资料，可帮助飞行员快速查找所需数据，减少人工查阅失误；手册管理员、飞行资料员利用后台推送EFB数据替代传统的纸质手册编辑、排版、印刷、换页等一系统工作，能有效提高工作效率、降低保障差错。

实现飞行资料E化只是海南航空电子飞行包项目实施的第一步，在不久的将来，通过对FD、FLYSMART、IQRH等应用软件的深入运用，海航EFB将实现数据交互，在更大程度上体现电子飞行包的优势。

海南航空787电子飞行包获民航局批准

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中国航空新闻网讯：记者从海南航空股份有限公司（以下简称海南航空）了解到，海南航空的787三级电子飞行包（Electronic Flight Bag，简称EFB），在经过了9个月的验证测试运行后，于2015年11月17日获得民航中南地区管理局的正式批准，在787-8航班上正式运行，这标志着海南航空成为我国中南地区首家运行787三级EFB的航空公司。

据了解海航获批的787三级EFB包括三个功能，性能计算（OPT）、手册浏览（EDB）和终端航图（TC）。基于传统的纸质手册、航图等运行资料存在重量重、成本高、使用不便等诸多不足。新一代的三级EFB不仅可以实现“驾驶舱少纸化”，降低运营成本；还可以通过实时计算飞机性能数据，有效提升飞机的业载，从而提高运营效率，EFB的推广和应用是民航发展的必然趋势。

海南航空运控部总签派师周志军介绍道：“海航计划自2015年12月开始，在787飞机上正式运行电子飞行包，全面撤除纸质资料。通过无纸化运行，不仅提高了运行安全性，简化机组操作，方便运行人员使用，同时，还提高了运行保障速度，如手册的保障周期从原来的两周减少到2-3天。除此之外，每架飞机还可以减少重量约43KG，每年可节省航油消耗约6.9吨，按照现在的机队规模10架飞机计算，仅787机队每年就可以减少二氧化碳排放220吨。”

根据海南航空的E化运行规划，海南航空计划在2016年实现787 EFB数据的无线更新，通过SIM卡，在飞机过站时间内即可实现数据的更新，这将进一步提升EFB的数据保障能力和运行安全水