金涵电子应用示波器实操特辑之10：X-Y模式的应用|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

示波器实操特辑之10：X-Y模式的应用

大家好，本期视频我们来介绍下在X-Y模式最常用的李萨如测量法。

首先我们将同频异相的两个正弦波信号分别接到通道1和通道2。一键捕获波形，大家可以看到此时两信号相位差为0度。

图1 相位相差0度（Y-T）

我们将时基模式设为X-Y模式，来看下X-Y模式中的合成波形为一个正45度线段。

图2 X-Y模式

接下来将两信号相位差调为45度时，可见到X-Y模式中波形为一个椭圆。

图3 相位相差45度（Y-T）

图4 X-Y模式

相位差为90度时，X-Y模式中波形为一个圆形。

图5 相位相差90度（Y-T）

图6 X-Y模式

相位差为180度时，X-Y模式中是负45度线。

图7 相位相差180度（X-Y）

图8 X-Y模式

也就是说随着两信号间的相位的变化，X-Y模式中合成的波形是不断变化的，并且可以通过观察X-Y模式中波形的形状可以知道两通道输入信号的相位差，当然，对于非特殊图形我们可以利用公式来求出相位差，如sinθ=a/b或c/d。

图9 X-Y模式示意图

这就是我们常用的李萨如法，主要是用来测量相同频率信号之间的相位差。

除此之外，X-Y模式还会用来进行元件测试，例如描绘二极管的伏安特性曲线，当然还可以直接测量集成运算放大器的电压转移特性，是可以取代晶体管图示仪的。实际上，在任何涉及两个相互关联的物理量的场合都可以使用X-Y模式很方便的进行测量，如可以使用各种传感器，以便示波器屏幕可显示流量-压力、电压-频率等关系曲线。如果输入的两信号没有线性的频率关系，则不会获得稳定的图形显示。

国道G104线改扩建项目：打通宁德上汽园区交通“主动脉”

台海网9月28日讯据闽东日报报道 9月25日，记者在国道G104线宁德蕉城区八都岙村至金涵苗圃段看到，该路段已具备通车条件，将于28日正式通车。仅半年时间完成前期工作，一年时间完成施工建设，打通了上汽园区交通“主动脉”，该项目建设再一次生动演绎了“宁德速度”。

国道G104线蕉城区八都岙村至金涵苗圃段改扩建工程（一期）起点位于三屿园区西侧八都岙村，终点位于疏港路口，全长10.54公里，估算总投资11.9902亿元，工期12个月。该项目是宁德上汽基地关键的基础配套设施，将为我市完善基本公共服务体系和改善民生、促进区域经济发展提供支撑，为宁德构建环三都澳城市圈、港口群提供有力支持。

自项目落地以来，各参与方发扬争先创优和滴水穿石的精神，以饱满的热情，紧紧围绕项目的总体部署和目标任务，立足高起点，坚持高标准，夜以继日、争分夺秒，做到统筹安排、狠抓落实、标准管理，推动各项工作有序开展。

“工程时间最紧、涵盖范围最广、涉及专业最多、协调难度最复杂，是G104国道一期改扩建工程特点。难，是现实。干，则是使命。”中铁十八局项目部相关负责人说，针对这一情况，他们不畏困难，跑步进场，掀起大干高潮。

中铁十八局项目部通过优化施工组织方案，克服征地拆迁难度大、降雨多、地质复杂等诸多不利因素，仅用了7个月就将主线路基全部打通，为路面工程和市政公共配套工程创造出施工条件，并且在只有不到3个月的时间内将50余万平方米的路面结构层以及全部的市政公用工程全部施工完成，顺利在2019年9月25日完工达到验收标准。（记者郑雨桐）