启程电子工程应用 PLC常见的六大应用 你知道几个？

PLC常见的六大应用 你知道几个？

摘要 : 似乎无所不能啊，都来看看PLC在控制系统中都扮演了什么！！！ 这是一张典型的PLC控制系统的框图 1、用于开关量控制，PLC控制开关量的能力是很强的。所控制的入出点数，少的十几点、几十点，多的可到几百、几千，甚至几万点，由于它能联网，点数几乎不受限制，不管多少点都能控制，所控制的逻辑问题可以是多种多样的：组合的、时序的、即 ...

似乎无所不能啊，都来看看plc在控制系统中都扮演了什么！！！

这是一张典型的PLC控制系统的框图

1、用于开关量控制

PLC控制开关量的能力是很强的。所控制的入出点数，少的十几点、几十点，多的可到几百、几千，甚至几万点，由于它能联网，点数几乎不受限制，不管多少点都能控制，所控制的逻辑问题可以是多种多样的：组合的、时序的、即时的、延时的、不需计数的、需要计数的、固定顺序的、随机工作的等等，都可进行。

PLC的硬件结构是可变的，软件程序是可编的，用于控制时，非常灵活。必要时可编写多套或多组程序，依需要调用。它很适应于工业现场多工况、多状态变换的需要。

用PLC进行开关量控制实例是很多的，冶金、机械、轻工、化工、纺织等等，几乎所有工业行业都需要用到它。目前，PLC首用的目标，也是别的控制器无法与其比拟的，就是它能方便并可靠地用于开关量的控制。

2、用于模拟量控制

模拟量，如电流、电压、温度、压力等等，它的大小是连续变化的。工业生产，特别是连续型生产过程，常要对这些物理量进行控制。

作为一种工业控制电子装置，PLC若不能对这些量进行控制，那是一大不足，为此各PLC厂家都在这方面进行大量的开发。目前，不仅大型、中型机可以进行模拟量控制，就是小型机，也能进行这样的控制。PLC进行模拟量控制，要配置有模拟量与数字量相互转换的A/D、D/A单元。它也是I/O单元，不过是特殊的I/O单元。

A/D单元是把外电路的模拟量，转换成数字量，然后送入PLC;D/A单元，是把PLC的数字量转换成模拟量，再送给外电路。作为一种特殊的I/O单元，它仍具有I/O电路抗干扰、内外电路隔离、与输入输出继电器(或内部继电器，它也是PLC工作内存的一个区，可读写)交换信息等等特点。

这里的A/D中的A，多为电流，或电压，也有温度。D/A中的A，多为电压，或电流。电压、电流变化范围多为0～5V，0～10V，4～20mA，有的还可处理正负值的。这里的D，小型机多为8位二进制数，中、大型多为12位二进制数。A/D、D/A有单路，也有多路。多路占的输入输出继电器多。有了A/D、D/A单元，余下的处理都是数字量，这对有信息处理能力的PLC并不难。中、大型PLC处理能力更强，不仅可进行数字的加、减、乘、除，还可开方、插值，还可进行浮点运算，有的还有PID指令，可对偏差制量进行比例、微分、积分运算，进而产生相应的输出，计算机能算的它几乎都能算。

这样，用PLC实现模拟量控制是完全可能的。

PLC进行模拟量控制，还有A/D、D/A组合在一起的单元，并可用PID或模糊控制算法实现控制，可得到很高的控制质量。用PLC进行模拟量控制的好处是，在进行模拟量控制的同时，开关量也可控制。这个优点是别的控制器所不具备的，或控制的实现不如PLC方便。当然，若纯为模拟量的系统，用PLC可能在性能价格比上不如用调节器。

3、用于运动控制

实际的物理量，除了开关量、模拟量，还有运动控制。如机床部件的位移，常以数字量表示。运动控制，有效的办法是NC，即数字控制技术。这是50年代诞生于美国的基于计算机的控制技术。当今已很普及，并也很完善。目前，先进国家的金属切削机床，数控化的比率已超过40%～80%，有的甚至更高。PLC也是基于计算机的技术，并日益完善。PLC可接收计数脉冲，频率可高达几k到几十k赫兹，可用多种方式接收这脉冲，还可多路接收。有的PLC还有脉冲输出功能，脉冲频率也可达几十k，有了这两种功能，加上PLC有数据处理及运算能力，若再配备相应的传感器(如旋转编码器)或脉冲伺服装置，则完全可以依NC的原理实现种种控制。高、中档的PLC，还开发有NC单元，或运动单元，可实现点位控制。运动单元还可实现曲线插补，可控制曲线运动。所以，若PLC配置了这种单元，则完全可以用NC的办法，进行数字量的控制。新开发的运动单元，甚至还发行了NC技术的编程语言，为更好地用PLC进行数字控制提供了方便。

4、用于数据采集

随着PLC技术的发展，其数据存储区越来越大。如德维森公司的PLC，其数据存储区(DM区)可达到9999个字。这样庞大的数据存储区，可以存储大量数据。数据采集可以用计数器，累计记录采集到的脉冲数，并定时地转存到DM区中去。数据采集也可用A/D单元，当模拟量转换成数字量后，再定时地转存到DM区中去。PLC还可配置上小型打印机，定期把DM区的数据打出来。

PLC也可与计算机通讯，由计算机把DM区的数据读出，并由计算机再对这些数据作处理。这时，PLC即成为计算机的数据终端。

电力用户曾使用PLC，用以实时记录用户用电情况，以实现不同用电时间、不同计价的收费办法，鼓励用户在用电低谷时多用电，达到合理用电与节约用电的目的。

5、用于信号监控

PLC自检信号很多，内部器件也很多，多数使用者未充分发挥其作用。其实，完全可利用它进行PLC自身工作的监控，或对控制对象进行监控。对一个复杂的控制系统，特别是自动控制系统，监控以至进一步能自诊断是非常必要的，它可减少系统的故障，出了故障也好查找，可提高累计平均无故障运行时间，降低故障修复时间，提高系统的可靠性。

6、用于联网、通讯

PLC联网、通讯能力很强，不断有新的联网的结构推出。

PLC可与个人计算机相连接进行通讯，可用计算机参与编程及对PLC进行控制的管理，使PLC用起来更方便。

为了充分发挥计算机的作用，可实行一台计算机控制与管理多台PLC，多的可达32台。也可一台PLC与两台或更多的计算机通讯，交换信息，以实现多的对PLC控制系统的监控。PLC与PLC也可通讯，可一对一PLC通讯，可几个PLC通讯，可多到几十、几百。

PLC与智能仪表、智能执行装置(如变频器)，也可联网通讯，交换数据，相互操作。可联接成远程控制系统，系统范围面可大到10公里或更大。可组成局部网，不仅PLC，而且高档计算机、各种智能装置也都可进网。可用总线网，也可用环形网。网还可套网。网与网还可桥接。联网可把成千上万的PLC、计算机、智能装置组织在一个网中。网间的结点可直接或间接地通讯、交换信息。

联网、通讯，正适应了当今计算机集成制造系统(CIMS)及智能化工厂发展的需要。它可使工业控制从点(Point)、到线((Line)再到面(Aero)，使设备级的控制、生产线的控制、工厂管理层的控制连成一个整体，进而可创造更高的效益。这个无限美好的前景，已越来越清楚地展现在我们这一代人的面前。

以上几点应用是着重从质上讲的。从量上讲，PLC有大、有小。所以它的控制范围也可大、可小。小的只控制一个设备，甚至一个部件，一个站点;大的可控制多台设备，一条生产线，以至于整个工厂。可以说工业控制的大小场合，都离不开PLC。

大众ID4电动启程 均胜电子全系助力

2020年11月4日,中国宁波讯 大众汽车ID.4于11月3日晚迎来中国首秀。目前ID.4在中国市场共投放两款车型,即一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X,二者均出自于大众MEB平台。除了电池管理系统(BMS),均胜电子为大众MEB平台中国版车型提供安全类、网联类、人机交互和充配电产品等。紧随大众在安亭和佛山工厂的产能步伐,均胜电子近期陆续在国内工厂提升产能,全系支持上述新车于2021年初上市。

大众纯电驱动汽车转型 均胜电子蓄势助力

ID.家族基于大众MEB平台打造,这个平台具有创新平板式电池模组布置方式、最高可实现超550公里出色的续航能力、整车高度智能网联化、更灵活的模块化设计等特点。其中,ID.4定位紧凑型纯电动跨界车,是继ID.3之后第二款MEB平台量产车型。除了上海工厂和佛山工厂,ID.4还会在德国茨维考工厂和美国田纳西工厂投产。

对于电动车而言,多节单体电池串并联组成的动力电池系统,需要由BMS产品进行信息采集和故障监测,实时保障系统的安全可靠运行。目前,均胜电子旗下的普瑞(PREH)为大众MQB平台,以及MEB平台ID.4等相关车型提供BMS产品,供应电池管理单元和电芯监控单元等产品。均胜电子作为大众中国区MEB平台量产车型的BMS产品独家供应商,仅BMS产品已累计从大众获得订单超过100亿元。

据海外媒体报道,大众ID.3近期已获欧洲新车碰撞测试五星评分。此次ID.4更是搭载前排座椅远端侧气囊,尽可能地减轻发生侧面碰撞时出现驾驶员与前排乘客的头部接触带来的伤害。这款由均胜电子旗下均胜安全(JOYSON SAFETY SYSTEMS)提供的产品,还曾经获得过欧洲汽车零部件供应商联合会颁发的2019年度CLEPA创新奖一等奖。此外,均胜安全还向欧版和中国版ID.4分别供应多款安全气囊和安全带产品。同属均胜电子旗下的均胜群英(JOYSONQUIN)近期在新能源充配电系统方面屡有新作,本次则向ID.4提供了随车充电墙盒(智能充电桩)和充电小门。

ID.4耀目而 至多元场景功能体验日益丰富

ID.4海外版2020年8月已经投产,而3日晚首发的中国版ID.4源自于欧洲原版造型设计,其中,ID.4 CROZZ已于9月在佛山工厂正式下线,是上周宣布投产的上汽大众ID.4 X的姐妹车型。“南北大众”这两辆新车造型非常圆润,也极富科技感,尤其是通过全新的电气架构,ID.4实现了系列智能科技以及更人性化的交互体验,成为它耀目而至的科技新亮点。

另一方面,大众MEB平台车型集成了全新的数字座舱产品,例如车载辅助、信息娱乐、驾驶控制与显示等,实现整车智能网联化。尤其是均胜电子旗下均联智行(JOYNEXT)开发的10多个系统软件应用,使ID.4数字座舱的功能体验日益丰富,包括在线音乐、在线电台、交通违章查询和消息中心等。而且,这些应用可通过触控和语音识别快速开启,交互和联网将变得更智能、便捷。

ID.家族车型仍将加推 引领电动时代规模效应

大众汽车集团透露,全新电动汽车将在位于欧洲区、中国区和北美的8个MEB工厂生产,其中到2023年,大众计划在中国推出8款ID.车型,也就是说ID.3和ID.4只是大众电动化“走量”的一个开始。至今,大众已累计发布9款ID.概念车,其中已量产及确认将量产的车型包括ID.3、ID.4以及ID. BUZZ。

ID.4 X是上汽大众正式批量投产的首款ID.家族车型,在上汽大众电动化方面具有重要的里程碑意义。以后,上汽大众新能源阵列除了现在的纯电朗逸、纯电途岳外,将还会增加ID.家族新车,车型将变得越来越丰富。

以ID.4 CROZZ为“先锋”,一汽-大众正在推动未来更多的纯电动车型在MEB平台上实现规模化批量生产。新能源车型上,一汽-大众将会在纯电宝来、纯电高尔夫的基础上增加ID.家族新车,引领电动时代规模效应。

刚投产的大众安亭新能源工厂总投资超170亿元,引进先进的自动化、数字化及节能环保生产技术。新工厂规划年产30万辆整车,是大众汽车集团全球首个专门为MEB平台生产建造的全新工厂,业内人士预测该工厂还兼顾奥迪和斯柯达品牌的电动车型的制造。

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