电子海图在船舶应用神器！浅谈“IPAD电子海图”在船上的应用|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

神器！浅谈“IPAD电子海图”在船上的应用

IPAD电子海图显示效果图

首先不要误解，文章中所述电子海图不是针对IMO对船舶SE证书中所要求的船用电子海图，主要是针对及船员个人携带上船的软硬件的统称。日常主要应用中驾驶台区域外的便捷扩展，可以很便捷地让船长在房间中注视到本船周边船舶动态，有助于船舶安全。

首先是硬件配置，船舶都配备了GPS或DGPS可以通过连接线连接GPS致个人PC，在GPS上进行设置后可获得本船的位置信号与对地速度，对地航向等。现在航区复杂周边船舶动态多变，因而同时获得周边船舶动态信息显得非常的必要。船用AIS,船舶自动识别系统(AutomaticIdentificationSystem)的简称,它不仅可以提供本船动态，同时能够提供他船的动态，常用连接AIS的设备有AIS转USB连接线，AIS转串口线（因串口在新型的电脑中多不存在,较少使用），AIS转WIFI，AIS转蓝牙等。

其中AIS转WIFI较常用，模式像电脑无线网卡一样将有线转无线，不会对船舶设备造成不良影响。国内某宝上有专门卖这种设备，由于用处范围仅是船舶，不大好找，可以用AISplug 搜索。一般在240~400元之间，多数需要外接电源。高端的1000到2000元不等，可以内置充电电池，短时间不用外接电源，有的同时具有wifi和蓝牙功能。具体哪种以个人承受能力而异。我购买的则是最便宜的需外接电源的这种。通常这种设备生产时已根据目前大多数AIS设备进行匹配设置好了，只是没有符合IMO规定，没有IMO认证，不能保证完全兼容.如果没有设置好，则需要根据船舶AIS输出数据设置校验码和停止码等，比较专业，可参考AIS说明书获得本船的AIS输出进行设置才可使用，一般不建议个人设置AIS。此次推荐的设备是我在接新船时，让在船厂JRC工程师测试过，AIS A类或B类都可以用。没有经过测试或认证的，不建议连接。

针对个人接收设备，如果用电脑，需要有无线网卡，目前的笔记本电脑和移动设备都具有无线网卡，不需要额外配置。对于普通台式电脑，通常配有有线网卡，但没有无线网卡，则需要配置额外的wifi接收网卡，（有内置的PCIE无线网卡,有外置的USB无线网卡，也可以使用有无线中继功能的无线路由，直接网线连接台式电脑，（推荐这种，外置的USB无线网卡容易烧掉，如果长时间使用，而无线路由设计就是可长时间使用的，硬件一般不会烧掉）。正常在船我用IPAD比较多，主要便于携带，晚上休息前都可以很方便的打开软件。

硬件有了还需要海图软件的支持，现在各种软件很多，如TRANSASNAVISailor，KSART，maxsea，YIMA，CMAP，NAIONICS，OPENCPN，国内的江与海等软件。这些软件多数是付费的，目前唯一免费的软件是OPENCPN。另外还有移动设备上使用的APP，像isailor，seaiq等。推荐使用OPENCPN这个免费软件，需要有谷歌账户，在Google Play上下载，软件中有很多免费海图可以下载，可以安装在windows系统上，mac系统和Android系统上，设置简单，使用操作方便。

软件OPENCPN目前没有上线苹果的Apple Store，所以ios设备是无法安装这个软件的，依照加拿大引水的推荐，在app store狠心花了347元购买了seaiq open版软件，在iPad上使用，效果很好，完全支持ENC，RNC海图，可以作为一台真正的ECDIS使用，整个美国水域及美国内河海图免费下载，且每周更新。还有南中国海，欧洲一些国家和港口的ENC海图，其它全球的ENC permit 都可以通过几家海图服务商购买，期限有一个月，三个月，1年等，也是每周更新的。需要有internet更新。就是费用比较高，因人而异。

软件上设置比较简单，针对AIS转WIFI设备，先连接WIFI，在软件的连接设置上设置好WIFI服务器的IP地址和端口号，就可以了。（端口号根据设备不同而不同，设备上一般指定的端口号，只要输入就可以了。可以在WIFI设备上更改为不同的端口号）

软件的使用，和我们常用的电子海图类似，也有航线设计，航线跟踪等功能，具体使用可参看软件使用说明。比较实用的是在房间就可以看到本船及周围的船舶相对态势，快速判断有没有危险等比较方便。也可以随时知道本船的位置速度等，不需要每次都要跑到驾驶台上查阅了。

有了硬件，和支持的海图软件，最后就是海图了。像前面提到的，整个USAWATER 和Inland waters的ENC可以从NOAA网站上免费下载，是每周更新的。只要有internet，每周都可以更新海图到最新。网上许多免费资源，可以下载，也包括整个SouthChina Sea 第二版的ENC，新西兰的RNC，整个巴西沿岸和内河的RNC，阿根廷沿岸和内河的RNC，欧洲一些国家和地区的内河港口图等。有些像S-57格式的图也有的可以下载，软件都支持，CM93图，也可以通过软件服务商购买正版的S63图，在OPENCPN上需要先安装plugin，安装后针对硬件设备产生一个指纹文件，发送指纹文件到服务商处，服务商发送海图的permit，导入permit就可以下载使用海图了，也是每周更新，和船上的ENC使用是一样的。

以上只是个人一点看法，如有不对的地方，欢迎指出，我们共同研究。

IPAD在手，说走就走！Capt.Song

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船舶知识科普——船上的海图，你真的知道如何配备吗？

海图是地图的一种，是表示海洋区域制图现象的一种地图。它是海洋区域的空间模型、海洋信息的载体，是海洋地理环境特点的分析依据，其在航海、渔业、海洋工程建设等各个领域中都有重要的使用价值。　　海图尤其是航海人员不可缺少的主要参考资料和绘算工具。不论是出航前的研究海区、选择航线、制定航海计划，还是航行中绘算船舰轨迹、标绘船舰位置目前、解算各种航海有关的问题，以及航行后分析总结航行情况、航海经验和教训等，都是离不开海图的。　　海图的主要图形要素包括海岸、干出礁、海底地貌、航行障碍物、助航标志、水文要素、各种界线以及陆域要素。如今，它又细分为纸质海图和电子海图两种，今天小编就来分别给大家具体介绍一下。　　纸质海图 　　以前的中国有海无防，海图测绘几乎“一片空白”。在一代代“海图人”忙碌的身影中，直至1959年，第一代纸质海图陆续出版，祖国海疆蓝图才一点点清晰起来；1972年，太平洋、印度洋、大西洋海区航行图出版；到1982年底，300万平方公里海洋国土全部有了国产纸质海图。　　在纸质海图上学习测绘算是每一个航海人员的必修课了。下面的这些海图测绘工具你都认识吗？

　　纸质海图是航海人员使用历史最长的海图，保证了世界上无数船舶的航行安全。每下一次的航次计划一般会在本船到达目的港前确定下来，及时申请后，船舶靠港就会拿到新版海图和图书资料。　　如何及时更新纸质海图呢？ 　　各个沿海国家航道、港口、水深变化、联系方式的改变等等信息都是在不断变化的。中国海事局会及时发布最新的海图改正通告，然后航海人员汇总这些改正到纸质海图和海图资料上，从而使当前的纸质版海图和图书资料更新到最新状态。　　千万不能偷懒哦，海图更正信息及时掌握！！　　电子海图 　　什么是电子海图？ 　　“电子海图”是各种数字式海图及其应用系统的统称。电子海图显示与信息系统（ECDIS）被认为是继雷达/ARPA之后再船舶导航方面又一项伟大的技术革命。从最初纸质海图的简单电子复制品到过渡性的电子海图系统（ENS），“电子海图”已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统，它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。　　电子海图的优势 　　电子海图之所以广泛应用，是因为它具有传统纸质海图无法比拟的优点。电子海图系统可以进行自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船轨迹、历史航程重新演示、航行自动报警（如偏航、误入危险区等）、快速查询各种信息（如水文、港口、抄袭、海流等）、船舶动态实时显示（如每秒刷新船位、船速、航向等），将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟！　　纸质海图要被取代了吗？ 　　与电子海图相比，纸质海图的落后之处确实比较明显。首先，进行远洋航行时，需要携带大量的纸质海图，在前期准备和保管上要花费很多精力。其次，海图的更新会使之前的海图作废，这在资源利用上是一种浪费。最后，从久远看，纸质海图的成本也要高于电子海图。但是，我们不得不承认，毕竟电子海图的使用受到外部的影响较多，比如断电时，就不能再使用电子海图了，所以，纸质海图还是会作为一种备用品一直存在下去的。　　纸质海图、电子海图两手抓！！　　而且，我国相关法律法规也对船舶纸质海图和电子海图的配备做出了明确要求哦！不能随性而为！　　相应船舶缺陷解读 　　纸质海图缺陷处理原则：1.未配齐预定航线所需的海图以及为非最新版的缺陷，应在开航前纠正。2.未及时对预定航线海图进行小改正，要求其在开航前处理完小改正。　　条款依据　　1、《国内航行海船法定检验技术规则》92/99/04第4篇第5章2.2.1、《国内航行海船法定检验技术规则》11第4篇第5章2.3.1：所有船舶应备有为其计划航线所必需的足够和最新的海图、航路指南、灯塔表、航行通告、潮汐表以及一切其他航海出版物。　　2、《海船船员值班规则》第2章第7条：船长应当根据航次任务，组织驾驶员研究有关资料，制定航次计划，及时通知各部门做好开航准备工作，保证船舶和船员处于适航、适任状态。（三）保证本航次涉及的航海图书资料和其他航海出版物准确、完整、及时更新。　　电子海图缺陷处理原则：1.如未按要求的时间节点，配备船检机构认可的船载电子海图系统，应作为滞留缺陷 ，并要求船检机构确认和上报主管机关。2.驾驶员不熟悉船载电子海图系统的使用，应在开航前纠正。3.船上应签订电子海图数据更新的三方协议，如未签订，要求在一个月之内完成协议签订工作。4.已签订三方协议，并且船上配有无线上网卡的，要求随时更新数据；未配备上网卡的，可以视情况限期纠正。　　条款依据　　1、《国内航行海船法定检验技术规则》11第4篇第5章2.1.3：国内航行海船应按表2.1.3的要求配备船载电子海图系统（ECS）。　　2、《国内航行船舶船载电子海图系统和自动设别系统设备管理规定》第七条：国内航行船舶配备的船载电子海图系统、AIS设备需经型式认可和产品检验。　　3、《国内航行船舶船载电子海图系统和自动设别系统设备管理规定》第十九条：为确保电子海图数据的准确性和完整性，沿海航行船舶船载电子海图系统设备应使用官方发行的符合国际海道测量组织S-57格式要求的电子海图并应及时更新。　　4、《国内航行船舶船载电子海图系统和自动设别系统设备管理规定》第二十五条：船员应掌握船载电子海图系统和AIS设备的安全使用。　　航行安全很重要！！大家一定按照要求配备海图喔！　　来源：宁波梅山海事处