电子挡杆真的好用吗？为什么越来越多豪车都有它？来看看

随着科技的发展，汽车上的豪华、科技配置也是越来越多了，就连司机经常用到的挡杆也是五花八门。比如宝马奥迪的地排电子档、奔驰的电子怀挡、捷豹路虎的电子旋钮式以及林肯的按键式电子档等等，它们一般都出现在高端豪华轿车上。但对于这样的新鲜事物，也有部分网友表示电子档杆比机械档杆更好用吗？为什么越来越多车型都采用它？

电子档杆顾名思义就是使用电控操作，不再靠机械液压阀来控制变速器切换档位，而是用电子信号进行替代。它可以降低操作力度，让换挡更加便捷轻松，只要轻轻前推或后拉就能完成每个档位的切换，更加人性化。

另外，电子档杆还能更好的保护变速器和纠正驾驶证的不良换挡习惯，以防错误操作对变速器造成损伤。因为随着自动挡的广泛应用，很多车主档位的错误操作，从而引发的交通事故时有发生。简单来说，机械档杆遇到误触碰其他档位，如果人手不操作，档位是不会发生改变的，但电子档杆则能进行档位的智能控制，电脑判定操作不合理，阻止档位操作，有效防止突发事故的发生。

比如在行驶过程中，如果你误操作按下了P挡，那么电子档杆会先自动进入N挡，当车速降低到极低速度以后，变速箱才会自动挂入P挡。或是在驾驶员下车的时候还处于D挡，还忘了拉手刹的时候，电子档杆系统会识别到驾驶员下车，并自动从D挡切换到P挡，从而充分保护人的安全。

最后，电子档杆相比机械档杆还更加的节省空间，因为它是通过电信号来与ECU进行交流，发出指令指挥变速箱工作，所以整个内部体积很紧凑，节约出了更大的储物空间。

当然，电子档杆并不是百利而无一害，因为它必须依靠电信号，如果遇到故障或者短路，目前大部分电子换挡机构还无法对档位进行释放。但也有部分车型会随车配备紧急使用的档位释放工具，只要插入解锁机构，就可以对变速箱释放到N挡，方便车辆抛锚时进行拖车。

总的来说，电子档杆是必然的趋势，不仅科技豪华感更强，得到更大的储物空间，最重要的是能更好的保障驾驶安全。而且对于目前大部分使用电子档杆的车型，技术也相对成熟，消费者们大可放心去使用这项与时俱进的科技配置。

为什么越来越多车用电子档杆？它比机械档杆好在哪？

随着科技水平越来越先进，现在的汽车配置都在走“豪华科技范”的路线，所以视觉效果更高级的电子挡杆自然越来越受消费者欢迎。

从理论上来说，电子排挡有别于传统机械式排挡在于，驾驶者在进行换挡操作时不再是通过人手拨弄排挡杆并直接传递连接到牙箱，而是中间会经由模拟电子信号输出来控制变速器，这样会使得操控更为便捷。

电子档杆好在哪儿？

电子挡杆之所以得以普及，当然不仅仅是因为它看上去更加“酷炫”那么简单，它非常多的优势在。

电子挡杆更省空间

电子挡杆是通过电信号来与ECU进行交流，发出指令指挥变速箱工作，所以整个内部没有复杂的机械结构，能节约出更大的储存空间。

反观机械挡杆，通过手柄、利用杠杆、齿轮、拉索等复杂的机构，来控制变速箱内部五花八门的阀体机构，样式很受限。我们来看下对比图：

下面是2020款福特蒙迪欧和2006款福特蒙迪欧：

2020款蒙迪欧

2006款蒙迪欧

电子挡杆操作更便捷

电子挡杆顾名思义就是使用电控操作，换挡时只要轻轻推或后拉就能完成每个挡位的切换，操控起来更加人性化。想要获得更清晰的操作感，也只需要调节内部的阻尼就可以。

而机械档杆呢，它的好处是传动更直接，驾驶起来更有乐趣，但内部换挡拨叉等结构极其复杂，需要人手控制挡杆带动机械液压阀来操控变速器的挡位切换，所以操作起来也更为复杂些。

下面是电子挡杆和机械挡杆的对比：

CT4机械档杆

CT5电子档杆

操作更安全

电子挡杆能更好的保护变速箱和纠正驾驶者的不良换挡习惯。比如说机械档杆如若误触碰到其它挡位，在没有人手进行操作的情况下，挡位是不会自动进行换挡的。而电子挡杆呢，它的每个换挡动作都要经过行车电脑、变速箱控制器的判断才能执行。好比驾驶者如果在车子行驶时，误触碰到泊车挡，变速箱的电脑会判断出这样的操作不合理，自动跳到空挡；或者当驾驶者在下车的时候还处于D挡又忘记拉手刹，电子挡杆会自动识别，并且从D挡切换到P挡，保护人的安全。

五花八门的电子档杆你更爱谁？

大鸡腿电子挡杆

说到经典的电子挡杆，宝马的“大鸡腿”自然最让人印象深刻了。因为长得跟个“大鸡腿”很相似，因此得到了“大鸡腿”挡杆的称号。它造型虽然独特，但上手难度不高，换挡的时候只要轻轻一推就ok。不过，宝马最新的几款车型已经逐步在取消这个经典的“大鸡腿”，毕竟随着越来越多高颜值电子挡杆的出现，经典的“大鸡腿”看起来也越来越掉档了。宝马粉对此却颇有感慨：缺少了经典的“大鸡腿”，宝马还是宝马吗？

怀挡

说到宝马的“大鸡腿”，就不得不提到奔驰的“怀挡”了！怀挡其实也不是奔驰发明的，它来源于老爷车，并被卡车司机们广泛热爱，不过现在已经不多见了，除了一些大号MPV和SUV，只有奔驰在苦苦坚持。以前换挡并没有很受待见，有些车主觉得它的设计较low，要不是被配置在奔驰大佬身上，估计早已成为败笔了。不过它主打实用性，设计又相当隐蔽节省了中控台的空间，和小姐姐牵牵手摸摸腿不要太方便。只是首次触摸它的人可能会觉得很怪，可是用久了确实很便利。

“旋钮式”电子挡杆

“旋钮式”电子挡杆是英国品牌捷豹路虎的配备。在车辆启动后，旋钮式电子挡杆会缓缓升起；熄火后则自动降下，可谓仪式感和科技范满满呀，绝对能震住第一次上车的乘客，而且用指尖轻轻旋转来代替毛躁的推拉，显然优雅了许多。

“按键式”电子挡杆

它也逼格满满。你看高傲的英伦跑车阿斯顿马丁，贵金属材质按钮，手指轻点一切尽在掌握中。

还有法拉利488，黑色碳纤维配合那枚骚红的Engine Start按钮，激情似火啊。超跑买不起，平民百姓也想体验这种调调可能吗?当然可以的，讴歌CDX/本田冠道等任选...

飞机电子挡杆

天马行空的法国人，则直接把车里整成了太空舱，看过标致4008和5008内饰的朋友想必印象深刻。那个飞机档杆，配合上部镀铬的拨杆式按钮，颇有一种开飞碟既视感。可惜，挂挡方法是一种“拉抬式”操作，操作起来不是很方便。

跑马灯挡杆

啧！我掐指一算，你肯定想到了早期比亚迪秦那个被评为“史上最奇葩（或最丑）的X款档把之一”的三种颜色跑马灯挡杆。

不要误会人家，2020年的今天比亚迪的审美已经全面升级，来自比亚迪的倔强，当年的跑马灯挡杆确实将沿用在最近热度十足的比亚迪汉身上，不过细品比亚迪汉的发光档把，档把的发光是和整个内饰氛围灯融为一体的，虽然和当年沦为笑柄的“跑马灯”一样，汉的档把也是会变色的，但它可以随整个内饰氛围灯的色调一同改变，烘托了整个氛围。