电子标签拣选应用场景

作为普通的仓库管理者可能还没意识到什么是电子标签。其实，电子标签在物流、电商、企业管理中，应用率非常高，具有提高拣货效率，降低出错率等实用功能。电子标签亮灯拣选系统怎么区分繁杂的应用场景呢，我们根据以下两种拣货方式进行讲解：

将电子标签安装于货架储位上，一个储位放置一项产品，即一个电子标签代表一项产品，并且以一张拣货单为一次处理的单位，系统会将拣货单中有拣货商品所代表的电子标签亮起，拣货人员依照灯号与显示数字将货品从货架上取出放进拣货箱内，此为摘果式拣货。

适用于产品流转率大，产品种类多，繁杂，效率要求高，例如：精密零件、汽车配件、医药行业、办公用品、冷冻仓库、化工行业、电子原件等

场景二：播种式拣货

播种式拣货系统，是指每一个电子标签代表一个客户或是一个配送对象，以每个品项为一次处理的单位，拣货人员先将货品的应配总数取出，并将商品信息输入，系统会将代表有订购此项货品的客户的电子标签点亮，配货人员只要依电子标签之灯号与显示数字将货品配予客户即可。这就是播种式拣货系统。

适用于产品流转率大，产品种类多，繁杂，效率要求高，例如：服装行业、烟草公司、第三方物流、商超配送、电商行业

综上所述，电子标签 的应用率普及广泛，为了更好实现电子标签效率，结合现在的技术特点。斯迈尔i-PTL电子标签拣选系统，可以轻松实现智能化及播、摘，帮助企业提升工作效率，减轻人员成本。

货到人拣选技术在鞋服物流中的应用

在7月27～28日召开的“CALTS2017第九届中国鞋服行业供应链与物流技术研讨会暨第二届全国鞋服物流经理人互动场”上，德马泰克国际贸易有限公司咨询总监段成伟先生发表主题演讲，他结合具体应用场景对纸单拣选、语音拣选、电子标签拣选、“货到人”拣选等不同拆零拣选解决方案的特点进行了全面比较，并举例介绍了德马泰克如何利用多层穿梭车实现“货到人”，以及该方案在实际应用中的效果。以下为其演讲实录和精彩观点分享。

德马泰克国际贸易有限公司咨询总监段成伟

一、传统的拆零拣选方式

本人在德马泰克长期从事仓储配送中心整体物流自动化系统的规划设计工作，但今天跟大家谈的不是整体物流系统，而是其中一个点——拣选，确切来说是“拆零拣选”。说到拆零拣选，传统的操作是人找货的方式。

1.人找货的方式

第一代是纸单拣选，也就是人拿着纸单，上面写着拣什么货、拣多少、去那里拣，然后走过去进行拣货；后来出现了手持终端技术，手持终端已经把纸单代替，但也是通过屏幕显示告知操作员到哪里拣什么货、拣多少；随着语音技术的发展，操作员把双手解放出来了，只带一个耳麦就可以进行拣选了，通过声音告诉操作员相关信息。然而，我们有了电子标签，通过灯光的闪亮提示操作员，并通过数字显示的形式告知操作员拣选内容……这些传统的拣选方式，无论用什么样的技术，其实都是需要人去找货的方式来完成。

2. 区域路径拣选的困扰

通常拣选被归结在整个拣选的子系统当中。对于服装行业来说，最常见的是“区域路径拣选”的子系统拣选方式。在这个拣选方式当中可分为两种：

第一种是采用接力式，把仓库分成几个区段，如ABCD四个区，订单在每个区段都有不同产品需要拣，于是A区先拣，拣完之后再B区、C区、D区……这种情况下可能就面临一个问题：如果前面的人没拣完，后面的人就只能等，这意味着操作员在时间和效率上的浪费。

第二种方式是整个区域内ABCD四个区段的人同时进行拣货操作，这时面临问题的是，四个区段的操作员所拣的订单如何合并在一起？订单合并操作意味着需要额外的硬件和人力投入。而如果我们按照波次去拣货的话，很可能所有人都要等最后一个人，如果波次的最后一个人没拣选完，拣的快的人也只能继续等待，这也会造成人员和效率上的浪费。

3.效率和准确率

通过这样的分析，大家可以看一下到底什么是拣选？我们应该怎么样来拣选？在拣选方面，第一个问题是操作员要到哪里，第二个问题是到这里拣什么，第三个问题就是拣多少。而对于物流管理者来说，我们可能关注的是两个问题：第一个是仓库操作员的拣选效率，一个小时能拣多少，一天能拣多少，仓库可以发出去多少；第二个是仓库发货的准确率，是不是能把所有的东西都准确发到门店。因此，我们更关注两个问题，效率和准确率。

这两个问题再折射到员工方面，对于员工来讲效率是什么？传统的拣选效率，其实就是距离。因为拣的时间没有多少，更重要的工作是在行走、找货的过程当中把时间浪费了。而拣选准确率实际是一个思考的问题，员工需要想是不是要拣这个货物？拣两件还是三件？因此，行走与思考，显著影响了拣选的效率和准确率，这也是我们在解决拣选问题的时候绕不开的两个核心关键点。

二、货到人拣选方式的必要性

相比于传统的拣选方式，货到人的拣选方式在效率和准确率方面更具优势。例如，在德马泰克的拣选系统当中，操作员看屏幕进行操作，不用行走、不用思考，只需要简单拣货就可以了，效率是40秒8个订单行，相当于1小时720个订单行。

那么，从技术上实现“货到人”的核心问题是什么？如果一个操作员要实现了1个小时拣720个订单行，相当于在1个小时内拣720个箱子，也就是需要从仓库里面源源不断提供720个箱子。对于整个鞋服行业来说，通常每天发货几千个SKU、几万个SKU，给操作员提供的720个箱子，完全有可能是720个不同的SKU，并且是分布在整个仓库的不同角落。因此，从技术上解决的问题，第一需要把箱子找出来送给操作员，他拣完之后再送给仓库；第二，要给每个操作员每小时送720个箱子，数量非常大。

从服装行业物流的技术发展趋势看，第一代是传统货架为主，第二代实现了自动分拣，第三代实现了自动仓储，但这时的流量还很低，不足以实现每小时720个订单行，一直发展到了如今的第四代技术，通过多层穿梭车实现高速流量的出入库，从而支持“货到人”拣选。

三、多层穿梭车助力货到人拣选

德马泰克最新的多层穿梭车，也是世界上最先进的多层穿梭车，从结构上讲分四部分，在巷道里面有不同的层，每层都有一个车，然后有一个货架输送机，连接小车，最后一部分就是货架，由于每层都有一个拣选小车，从而实现了高速出和高速入的流量。这个技术多年前在欧美已经使用，近年来德马泰克在中国也开始广泛推广，今年年初在济南有一个项目已成功落地。该项目实现了每个巷道500个箱子出、500个箱子入的流量。

多层穿梭车是如何支持货到人拣选的呢？

第一，所有的货物都存储在自动化立体库，可以实现自动的存和出的功能，人只需要站在前面就可以了。根据系统需要，把相应箱子从立体库里调出来，放在人的面前。多层穿梭车系统主要的功能是支持货到人拣选，还有一些辅助功能，比如说超高密度存储；

第二，就是高速出入库，一般用作高速缓存来处理；

第三，可以做到出库实现不同程度排序的功能。

我们在做仓储配送中心物流自动化规划的时候，有两个核心参数非常重要，一是存量，二是流量。我见到很多服装企业不同的仓库，对于这两个核心一般有三个典型应用，第一个是仓库存量大、流量小；第二个是仓库存量小、流量大；第三个是仓库存量大、流量大。因为德马泰克多层穿梭车经过了十年发展，已达到技术成熟化和标准化的阶段，多层穿梭车可以支持模块化建设。比如说，仓库内原本只有一个标准的多层穿梭车货到人拣选站，未来随着仓库发展，存量扩大，这时就可以扩充货架；如果仓库流量增加的话，我们可以增加提升机，增加拣选站，实现流量增大；如果说仓库进一步增大，流量增大，存量也增大，这时可以进行模块化扩展，整体的存储策略非常灵活。

四、实际应用案例分享

在山东济南，我们为某鞋服企业成功规划实施了全国仓储配送中心项目，通过济南辐射到全国。在这一案例里，我们在一个仓储配送中心里实现了自动出入库、发区域仓、发门店、发电商，以及逆向物流退货处理的整体功能。

在自动化立体库内，拣选车间部分分成三层，第一层是出入库，第二层做退货和电商，第三层是交叉带分拣机，分拣到门店。整体策略就是用多层穿梭车实现自动存储和自动出入，然后在货到人拣选站，进行拆零拣选，之后回到多层穿梭车进行高速缓存，最后通过交叉带分拣机实现按门店的发货作业。

方案当中核心的还是货到人拣选的流程。WMS将订单下载到WCS，多层穿梭车系统将所需的蓝色物料箱取出，送到操作员面前；显示器上显示产品照片，物料编码，批次号，以及拣选数量等信息，同时电子标签提示各工位的拣选数量。操作员将指定数量的原料从原料箱拣入黄色的订单料箱。原料箱回库，操作员拣选下一原料，直到完成订单。人只需要站在这里不需要寻找、不需要思考，拣多少按照提示操作就可以，完成傻瓜式的操作。

在这个项目当中，共有6个巷道，12个货找人操作拣选员，运行效果非常理想。目前项目已在济南成功运行，各位如有兴趣，欢迎到项目现场参观。

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