美光宣布推出首款面向汽车应用的通用闪存 UFS 31 产品
IT之家 6 月 2 日消息 今日，美光宣布推出业界首款面向汽车应用的通用闪存 (UFS) 3.1 解决方案，送样 128GB 和 256GB 容量、基于 96 层 NAND 技术的车用 UFS 3.1 托管型 NAND 产品。
IT之家了解到，美光表示，随着车载信息娱乐系统不断发展，汽车内集成了高清显示屏和基于人工智能的人机交互功能，美光 UFS 3.1 产品线为此类应用提供了所需的高吞吐量和低延迟性能。
据介绍，美光 UFS 3.1 的数据读取性能是 UFS 2.1 的两倍，而且能够快速启动，降低了数据密集型车载信息娱乐和高级辅助驾驶系统 (ADAS) 的延迟。
此外，UFS 3.1 的连续写入性能提高了 50%，可满足 3 级以上 ADAS 系统和黑匣子应用中不断增长的传感器和摄像头数据对于实时本地存储的需求。
美光预计2025年车均搭载16GB DRAM和204GB NAND
IT之家 1 月 31 日消息，美光官方近日分享了车用存储大趋势白皮书。该白皮书表示，车用存储市场规模将从 2021 年的 40 亿美元提升至 2025 年的 100 亿美元，复合增长率将达 28%。而到 2025 年车均搭载存储将达 16GB DRAM 和 204GB NAND，分别较 2021 年水平提高 3 倍和 4 倍。
美光认为，汽车市场目前存在 5 大趋势，这些趋势将推动 DRAM 和 NAND 使用量的上涨。
自动驾驶：美光认为到 2023 年将有 300 万辆完全自动驾驶汽车和 1500 万辆 L2+/L3 级别自动驾驶汽车。而实现 L4\L5 自动驾驶需要 1TB / s 级内存带宽和 128GB DRAM；对于 L3 + 级自动驾驶，存储需求将扩展到 1TB 以上，同时高阶智能驾驶的黑匣子需要 150PB 的终身数据写入量。
电气化：美光表示电气化将意味着车载内存与闪存的使用时间将比传统汽车更长，需通过更严苛测试。
车载娱乐系统升级：美光认为随着消费者对娱乐系统的要求提升，相关车用 LPDRAM 将转换到 64GB LP5/6；而这一需求也将推动相关系统的存储向更高速率接口和 512GB 容量的转化。
软件定义汽车与车辆联网：美光表示越来越多车企使用 OTA 解决软件问题并销售订阅制服务。而对于升级至 5G 蜂窝网络的汽车，对应的 LPDRAM 需求将从 4G 世代的 0.5GB 扩展至 1~4GB；同时 OTA 的广泛应用也要求存储拥有更高的持续写入性能。
电气架构变化：美光称汽车行业正将车辆内部通信架构从传统的功能分组结构调整为按区域分组的集群结构。而这意味着 DRAM 需求的增加；对于存储而言，其需支持 SR-IOV 虚拟化技术以方便不同功能同时访问统一存储介质。
IT之家注意到，美光 LPDDR5 内存已通过 ISO 26262 自动驾驶汽车安全标准中最高的 D 级认证。
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