中国电子海图应用 CN大航海--ECDIS模拟系统--83 海图的类型 #光栅海图|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

CN大航海--ECDIS模拟系统--83 海图的类型 #光栅海图

ECDIS课程组：第一章电子海图应用系统概述：1.3ECDIS相关术语。

同学们，从这节课开始学习ECDIS有关的各种术语，一同理解ECDIS的相关专业知识，以减少对ECDIS的错误理解，避免ECDIS的错误操作。这些术语包括：矢量海图与光栅海图、官方海图与商业海图、enc和mc以及ECDIS和ECS的区别，并了解一下ECDIS型式认可及证书的一般知识。

·1.1矢量海图与光栅海图：

→1.3.1.1矢量海图Vector Chart：矢量电子海图是指以矢量形式(也就是通常所说的图形方式)表示的数字海图。数字化的海图信息可分类存储，可以查询任意图标的细节(如灯标的位置、颜色、周期等)，海图要素分层显示，使用者可以根据需求选择不同层次的信息量(例如只显示小于10米的水深)，能设置警戒区、危险区的自动报警，还可以查询其他航海信息(如港口设施、潮汐变化、海流矢量等)。

有人把矢量海图称为"智能化电子海图"。目前市场上生产矢量海图数据库是各国的水稻测量部门以及两家主要的商业公司，一家是英国船商公司(Transas Marine Ltd.)，另一家是挪威的C-Map公司。

→2.3.1.2光栅海图Raster Chart：光栅电子海图是指以栅格形式(也就是通常所说的图像方式)表示的数字海图，国际标准的栅格电子海图被称为"Raster Navigational Chart(RNC)"。目前世界上主要的RNC产品有：英国海道测量局(UKHO)生产的ARCS和美国国家海洋及国际标准的栅格电子海图被称为"Raster Navigational Chart(RNC)"。

而光栅海图也是电子式的海图数据库的另一种类型，它是通过对纸海图的一次性扫描形成单一的数据信息文件。这种海图可以看做是纸海图的复制品，包含所有的纸海图上的信息，如岸线水深、海图标题栏罗经花等等都与纸海图一一对应。如同纸海图的更新一样，它也可以定期更正。

结合定位系统的RCDS、就是光栅海图显示系统，可与定位传感器连接，也可用于导航。但因为它缺乏国际海事组织要求的关键特性，所以使用者不能对光栅海图进行查询式操作。如查询某一个海图的特征要素，或隐去某一类海图要素，光栅海图做不到。因此，有人称光栅海图是"非智能化的电子海图"。

目前英国航道测量局和美国的国家海洋空间署都在制作光栅海图，是比较有影响的两种光栅海图。如果X系统使用光栅海图作为数据库的时候，一般认为是ECS。纸质海图光栅化制作而成的这种导航用海图，RVC不能像矢量海图那样客户查询，只能如同一张整幅纸只海图一样查看或使用。

它比较符合航海人的传统使用习惯，与纸质海图具有一样的精度和可靠性。因为是一张图片，是通过直接扫描得到的图像，所以它占用的空间比较大，在上面增加其他的信息过后就会杂乱无章，而且没有办法旋转海图，不能提供自动监测的水声和危险物报警。

与矢量海图相比，光栅海图制作的工艺比较简单，直接扫描成本比较低，但不具有智能化的特点，是矢量海图的辅助海图，在没有矢量海图的水域可以作为补充。但由于纸质海图是人工进行的排版的，海图要素之间没有相互遮挡，从左图可以看出整张的海图清晰美观，白色的"可航水域"固定可见。

绘制航线制作航次计划的时候，要注意根据本船的吃水进行仔细的检查核对。光栅海图和矢量海图对比：光栅海图和矢量海图在屏幕上进行显示的时候，由于屏幕尺寸太小了限制，当显示比例尺小于对应的纸质海图的生产比例尺的时候，可以有限度的放大。但显示比例尺大于生产比例尺的时候，这不能再放大，过度放大就会出现，如放的过大的图片一样不清晰。等深线水域就会如左图一样模糊。但矢量海图因为是通过计算机绘制而成的，海图上的直线和水域不会模糊。

·另外两个术语是官方海图和商业海图。

→一个就是不同于传统的纸质海图，它分为软硬件系统和海图两大部分。软硬件系统是各个生产厂家根据相关标准进行开发的，可以是各个国家的商业开发公司进行开发。但海图的制作需要具有权威性和实效性，以保证船用海图安全可靠。

由于ECDIS的历史发展原因，在ECDIS没有强制安装上船前，ECDIS开发商为了推广自己的系统，往往同时制作系统使用的海图。但是在ECDIS软硬件系统与海图制作可独立生产后，导致目前市场上由国家水道测量部门生产的海图和商业开发公司生产的海图同时在市场上出现。我们把前者称为官方海图，后者称为商业海图。

各个国家随着测量部分生产的海图，其格式又不同，它又分为官方矢量海图和官方光栅海图RNC。其中RNC因其本质上是图像海图存储多，占用空间而且比较有缺陷，是一种过渡性的官方海图。

从上述海图生产单位的介绍可以知道，由商业开发公司生产的海图由于自身不是权威的国家水道测量部门，其权威性受到限制，海图格式往往不是统一的标准，不能供所有品牌的ECDIS的系统使用，只能在自己品牌和型号的ECDIS上使用，所以人为的把它归为商业海图。

目前市面上流行的商业海图主要有两大类，一类是C-Map公司生产的CM93海图，另一类是英国船商公司生产的TX97格式的海图。

和官方海图相比，商业海图主要有权威性不足，不是官方海道测量机构制作的，不能保证数据的权威性。不直接从事海道测量，数据的现势性不能得到保证。现实性不及时以及通信差的缺陷虽然都是符合相关的国际性能标准，但由于这些缺陷会导致船上的海图更新不及时，无法与国家水道测量部门的更新数据同步更新，有影响船舶航行安全的隐患。

在使用的时候要特别注意结合官方更新资料进行详细的对比检查，目前已有因此而发生海上事故的案例要特别引起重视。对比官方海图和商业海图可以看出官方和非官方都符合标准，甚至非官方海图还具备自己的企业标准。

前者由购过生产海图的国家水道测量部门负责其权威性并定时的发布更新信息，而后者主要是商业开发公司或授权机构负责开发原始数据和更新数据，有一定时间延迟。目前市场上主要有创洒式和C-map公司，如果在你使用的ECDS现图中的橙色斜线表明正在使用非官方的海图要特别引起注意。

这节课就上到这里，谢谢。

全国首幅渔业专题电子海图在榕推广应用

来源：福州日报

“数字福州”与“海上福州”又一次碰撞出“全国首创”。昨日，全国首幅渔业专题电子海图在中国（福州）国际渔业博览会现场发布。这张图涵盖连江沿海5000平方公里海域，汇集渔业数据与海洋空间基础数据，可应用于渔业资源管理、航行安全保障、跨部门行业监管、汇聚行业集群等多行业工作场景。

这么解释听不懂？换一种说法！过去渔船出海时，哪里拖网、哪里有鱼，渔民需要将定位仪上的数字对应到纸质海图上，将信息记录在小本子上，很不直观。现在的渔船虽然使用电子海图，但是通用版的，没有标注出海底障碍物、渔获等。“全国首幅渔业专题电子海图不仅包括N条渔民小本子上的信息，还包括气象信息、水文信息等，内容更丰富，渔船知道哪里有障碍物不能拖网、哪里有海沟可能有渔获。”新诺北斗航科信息技术（厦门）股份有限公司总经理李海博说。

不只为渔船提供生产参考信息，为渔业企业提供智能化的决策支持和管理服务，帮助企业优化生产流程、提高产品质量和降低成本，促进渔业产业升级；带动电子海图产业发展，打造渔业电子海图示范区，引导船舶通导设备厂商、综合导航设备生产商、智能航运的相关机构、海洋数据系统服务商等下游生态产业落地福州；大幅提高渔船航行安全，通过标绘商渔船碰撞高风险区，明确商船渔区分界管理规范，降低商渔船交会概率……这些都是全国首幅渔业专题电子海图在我市全面推广使用后，可预见的经济价值和社会价值。

这张图是如何绘制出来的？“我们花了一年多的时间绘制出这幅渔业专题电子海图，不仅赋能福州、福建的海洋经济发展，更为绘制全国沿海地区的电子海图探索出一条可行的技术路径。”执笔的福州智慧海洋空间基础数据创新研究院的院长陈磊表示，将以福州为起点，开展渔业专题电子海图应用，取得初步成果并积累一定经验后逐步向全国海域范围推广，在积累大量实际应用数据的基础上制定相关标准，适时形成国内、国际标准，引领行业发展。

以渔业专题电子海图为纽带，我市成立智慧海洋空间数据产业合作联盟，推动海洋产业各环节深度融合。“我们将通过联盟内各行业的成员，尽快将渔业专题电子海图应用起来，让它‘活起来’。”陈磊说。（来源：福州日报记者蒋雅琛通讯员张圆圆刘锐进）