电子后视镜3大优势能解决挂车烦恼吗？晚上效果怎么样？
【卡车之家 原创】你有没有过这样的经历？大晚上在高速上跑车后视镜看不太清，被突然窜出来的小车吓了一跳，这种情况属实比较常见。前几天和一卡友正好聊到这事，晚上跑高速，恰好遇到一辆可能缺电的绿牌小轿车，甚至灯光都没开的情况下，从应急车道直接超车，着实吓了一跳。
那么，夜间开车，判断后方有没有车，真的只能看后视镜亮不亮吗？
挂车的烦恼 后视镜视角有限
对于一般牵引车而言，所谓驾驶烦恼当中必然有后视镜视野不好这一项。平头卡车的视野本身就比较好，正常情况下，盲区没有太大的问题。反而是挂车倒车的时候，一旦转向角度过大，某一侧的挂车基本上就看不见侧面与后面，有时反而需要下车去判断位置。
另外一种则是不少卡友吐槽，晚上由于视线本身不好，对于一般的轿车还好，至少可以通过后视镜的灯光反光来判断后方车辆的位置。但是对于没有开灯的另类、小型电瓶车以及行人，夜间的后视镜观察能力确实非常有限，有没有好的解决方案呢？
电子后视镜 或许是趋势
如果没有记错的话，其实国外早在2013年就开始了初代电子后视镜的相关研发与测试，这其中就包括我们熟知的沃尔沃、奔驰。在2018年汉诺威车展上，奔驰、德国mekra梅克朗等几家企业均展示了最新的电子后视镜技术。
所谓电子后视镜，其学名称之为数字视觉系统（Digital VisionSystem）。其本身与我们传统所了解的摄像头有着本质上的区别，并非单纯地通过摄像头来直接反馈显示画面，与现阶段常见的四方位影像及全景影像的工作原理并不相同。
以德国梅克朗VDS视觉系统为例，现阶段已经广泛的应用于多款欧洲卡车之上。其VDS系统主要由高清摄像头、数字视觉处理系统、安全系统以及液晶显示屏构成，电子后视镜上方的视觉系统主要负责图像的采集，在经过数字化系统处理图像，确保最终的图像呈现出清晰明亮的画面，再输出至驾驶室内部显示屏之上。
据了解，摄像头通常情况下会采集120帧图片（我们常见的视觉画面为30帧），经过特殊图形处理器识别处理后，再传输至驾驶室内的液晶显示屏之上，以确保卡车司机无论是弱光环境还是强光环境下依然能够在第一时间能够看到清晰明亮的图案。
并且，一般电子后视镜都设计有主镜头和广角镜头，行驶过程中可以根据车辆的转弯角度，适时调整角度，以确保挂车在转弯的情况下也能保持合适的视野。
三大优势 吊打传统后视镜
电子后视镜显示范围及传统后视镜显示范围
更广的观测范围： 在环形路或者环岛行驶时，半挂车用传统后视镜观察挂车尾部的范围始终有限。相比之下，使用传统的后视镜系统，由于半挂车/牵引车组合的铰接角度，拐角内侧的后视镜通常只能显示挂车的侧壁。
然而，在电子后视镜上，拐角内侧显示屏上的图像也可以旋转，因此驾驶员在转弯时始终可以完美地看到拖车的末端。
雨天强光照样正常工作： 一般情况下，驾驶传统挂车在夜间或者是雨天，都难以保障清晰的视野。雨天勉强还能偶尔带个擦布，擦擦后视镜，但是夜间就彻底只能瞪着眼睛看。
对于电子后视镜，则能更大程度地解决这一问题。其电子后视镜位置通常安装高度较高、加之特殊的造型设计以及摄像头的防水涂层，可最大限度地减少水渍以及泥水的附着。
对于夜间工作，摄像头本身会根据黄昏、夜晚的光线变化来自动调节参数，再经由CPU处理后，可始终让驾驶室内A柱显示屏传输清晰的画面。这同样适用于具有人工照明能力的区域，例如隧道。
为此，我们也特意在外网找了一些实际夜间测试的画面，从画面中来看，后方的轿车基本上是清晰可见。并且，即便是后方轿车在开启远光灯情况下，液晶显示屏依旧能够显示清晰的视野。
联动辅助驾驶系统 避免致命盲区
电子后视镜满足于欧洲法规对视野方面的要求
在现阶段卡车中，辅助驾驶功能基本上已经成为了一种趋势。以奔驰所搭载的Sideguard Assist（侧面防护辅助系统）为例，其通过车身所搭载的雷达系统与电子后视镜系统，可以对车辆或行人形成更好的保护。
在卡车所处的相邻车道内，如果出现其他道路交通参与者，MirrorCam显示屏中会用黄色或红色三角形警告驾驶员。如果在卡车侧面的警告区域内存在与静止或移动物体发生碰撞的风险，该系统会及时发出视觉和声音警告。简而言之，如果驾驶员在转弯时，忽略了副驾驶一侧的某些东西，车辆在Sideguard Assist系统的辅助下，会主动进行声光报警并及时刹车制动。
● 编后语：
在过去可能大家更多的是关注卡车机械方面的变化，譬如驾驶室设计、底盘设计、动力设计等等。但是，从眼下的卡车来说，智能化方面的升级正在以难以想象的速度进入到我们的生活。
包括现阶段的电子后视镜，其实在国内的企业已经实现了测试、装车。只不过，现阶段国内的相关的法规暂时没有升级，电子后视镜进入市场或许还需要一小段时间。对于这么一种新兴的卡车装备，各位卡友觉得如何呢？（文/苟祖胜 图/奔驰卡车 mekra）
功能扎堆来 电子后视镜有哪些利与弊？
毫不夸张的说电子后视镜是时下汽车电子行业的宠儿，行车记录仪，导航记录一体机，甚至导航，云狗和行车记录功能全部囊括其中，电子后视镜俨然成为了汽车电子产品的一个新平台。那么后视镜到底是如何成为新的汽车电子功能平台呢？电子后视镜究竟又能为我们的驾驶带来怎样的变化呢？
与原车后视镜相比，电子后视镜最大的特点就是在镜面面积上有很大的提升，达到了覆盖原车后视镜的程度，对于习惯于使用后视镜查看司机来说，宽大的电子后视镜确实为行车安全带来了更多的便利，而且搭配电子后视镜的功能，行车记录，导航和雷达测速预警让电子后视镜能够提供给用户更多的功能体验，所以越来越多的汽车电子厂家选择电子后视镜作为功能平台。
电子后视镜最早出现在我们面前是作为行车记录仪的一种形式，一经面世就得到了行业和用户的认可，也从单一的行车记录仪功能，渐渐转变为导航，电子狗，记录仪一体机，甚至在电子后视镜中出现了语音识别，3G/4G联网功能，操作系统也从WinCE变成了扩展性更好的Android系统。
首先让我们先聊聊电子后视镜产品的优点，最明显的一点产品在安装后可以覆盖原车后视镜，甚至是替代原车后视镜，这样相比于PND，行车记录仪和电子狗等产品，在安装效果上电子后视镜的安装效果更加突出。相比于其它汽车电子产品，电子后视镜与无痕安装最为接近，不会对前挡风玻璃造成任何阻挡，而且会增加后视镜的可视面积，值得一提的是很多电子后视镜镜面都采用蓝镜材料，可以有效的应对后车强光灯问题，对安全驾驶有很大的帮助。
后视镜往往需要专业的安装走线
目前在电子后视镜的安装中，专车专用概念越来越受到重视，这与DVD车机导航的产品定位类似，在产品设计上主要体现在电子后视镜的支架上，因为只有支架符合原车后视镜标准接口才能彻底替代原车后视镜，这种安装配合车种暗线，安装效果最为理想。
行车记录功能依旧是用户使用后视镜最为关键的功能
在电子后视镜产品中，行车记录功能可以说是标配功能，所以不管是一体机还是功能单一的电子后视镜，都能为用户带来安全行车保障，对于一台电子后视镜来说，行车记录功能也是车主实际使用中最为关键的一个功能。不过现在随着电子后视镜的平台化，可以说有功能扎堆儿来的趋势。导航和电子狗这里我们不在多说，聊一聊一些面向LBS的位置服务功能。
具有导航和联网功能的后视镜能够完成一部分LBS位置服务
一旦平台化，电子后视镜功能的多样化势必会出现，相比于行业内成熟的功能，新出现的语音声控和联网功能是电子后视镜今后发展的一个突破点。声控联网功能我们可以理解为是人工服务平台的电子智能化，用户在使用过程中只需通过语音声控就可以得到丰富多彩的LBS位置服务，可以说是未来车联网战略实现的重要实践。
虽然是功能多样化，电子后视镜平台化，但是目前的电子后视镜依然是问题一箩筐，可以说电子后视镜也是在摸索中一步步走向成熟。我们先从硬件上来说，电子后视镜一般都会配备一块显示屏幕，尺寸在4寸左右，这块屏幕为用户操作提供UI界面，功能上无可厚非，但是在一些产品中我们发现该屏幕被设计到了后视镜中央，这对后视镜镜面的日常使用就带来了麻烦，在屏幕亮时更加严重，用户将无法正常通过后视镜查看到车后情况，算是设计上的失误。
屏幕以4吋左右大小为合适，居于镜面左侧，靠近驾驶员
而前面提到的专车专用型后视镜则对厂商硬件设计要求更高，因为原车支架多种多样，有的甚至不能被替换，所以在电子后视镜支架接口的设计上要求厂商能够完全了解车辆后视镜具体参数和结构，在电子后视镜专业化之初就有N款产品因为后视镜问题而最终无法售卖安装。
附带多种支架和接口的后视镜
接着我们聊聊功能方面，虽然功能非常丰富，但是就电子后视镜实际使用情况来看，似乎除了行车记录仪用户使用导航，预警的频率并不是很高，而产品的研发和生产成本最后肯定是要算到消费者头上的，所以这也是电子后视镜一体机售价居高不下的原因。
前后双拉画面，带有蓝牙等等功能增加了后视镜的功能体验
最后依然是老生常谈的话题，因为汽车电子行业没有专门的质量监督体制，所以山寨品牌产品横行非常严重，这也就导致了“一堆后视镜”在售卖后无法为用户提供三包售后服务，这也是让广大汽车用户无法正常选择区分好坏产品的根源。
写在最后
产品多元化给用户带来更好的功能体验毋庸置疑，但就电子后视镜产品来看依然存在这很多不能忽略的问题，用户现在选购电子后视镜需要避免的跟风，需要了解电子后视镜产品的特点和不足，这样才能在选购时避免出错。而从行业来看，电子后视镜目前确实是汽车电子功能的不错平台，但是在功能的选择上需要厂家做足用户调查，避免为用户带来用不到的附加功能，且在产品设计上不能一味最求大而全，电子后视镜一般都会涉及到产品安装，如何更好的做足线下安装服务也是不能忽略的问题。
相关问答
车内 电子后视镜 优缺点?优点:电子后视镜的视野范围要更大。传统后视镜由于采用光学成像原理,想要物象不失真就要损失视野范围,所以只能作出取舍。双曲率后视镜就是两种需求相互妥协...
电子后视镜 有什么功能怎么用[最佳回答]电动后视镜是车辆的一项重要配置,具备多种功能,包括电动折叠、加热、位置记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防眩目等。它分为手动调节和电动...
电子后视镜 有啥用?电子后视镜是一种新型的汽车后视镜,它采用了高清晰度摄像头代替了传统的后视镜,可实现更广阔的视野范围和更清晰的画面,同时还可以实现自动调节亮度和对比度,...
电子后视镜 开着什么感觉?好用吗?电子后视镜是一种用摄像头取代传统后视镜的新型后视镜,具有广角、高清和夜视功能。使用电子后视镜,可以看到更广阔的视野和更清晰的影像,尤其是在夜间和雨雾天...
电子后视镜 到底有多强?覆盖原车后视镜,甚至是替代原车后视镜,安装效果更加突出。电子后视镜与无痕安装最为接近,不会对前挡风玻璃造成任何阻挡。增加后视镜的可视面积,面积上有很大...
电子后视镜 已经装备量产车，取代传统后视镜，电子后视镜真的更好用吗?雷克萨斯ES级是全球第一款搭载电子外后视镜的量产乘用车,搭载电子后视镜的车型已经在日本市场上市。不过鉴于全球各地的监管法规要求不同,电子后视镜技术目前尚...
什么是 电子后视镜 ?所谓电子后视镜,其学名称之为数字视觉系统(DigitalVisionSystem)。其本身与我们传统所了解的摄像头有着本质上的区别,并非单纯地通过摄像头来直接反馈显示画...
有人说 电子后视镜 成为发展趋势，作为老司机的你能接受吗?电子元件可靠性差,还是老式后视镜实用电子元件可靠性差,还是老式后视镜实用
电子 外 后视镜 有必要吗?1.有必要2.因为电子外后视镜可以提供更广阔的视野,帮助驾驶者更好地观察车辆周围的情况,减少盲区,提高驾驶安全性。此外,电子外后视镜还可以自动调节亮度,...
是炫技还是革新? 电子后视镜 真的更好用吗?科技肯定是不断向前发展,如果电子后视镜能拥有现在后视镜的所有功能,我觉得代替是迟早的事科技肯定是不断向前发展,如果电子后视镜能拥有现在后视镜的所有功...
