汽车电子商务的应用汽车电商的经营模式|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

汽车电商的经营模式

曾经有一位投资人这样描述汽车电商,“中国2015年汽车销量2459万辆。若一家汽车电商可以获得1%的市场份额,1辆辆车以10万元计算,1%的市场份额就可以获得近250亿元交易额。”汽车电商拥有巨大的市场空间,无限广阔的发展前景也吸引了大量资本试水汽车电商。除媒体转型类汽车电商外,有着垂直汽车电商、综合购物平台、汽车经销商以及汽车厂商背景的汽车电商也纷纷探索其发展模式。

由于背景不同,各大汽车电商网站的策略均有所差异。目前车企的电商模式主要分为以下三种。

①第一种是车企直接入驻传统电商商城,像上海大众入驻苏宁易购,东风雪铁龙入驻天猫商城等,传统车企借助电商成熟的发展模式,前期规划投入较小。

②第二种是媒体独自创建电商交易平台,吸引厂家加盟,像汽车之家、搜狐、易车网、万车网等。

③第三种是车企绕开与其他媒体的合作,独自建设电商平台,像上汽集团推出的中国汽车市场首个O20(即 online to offline)电子商务平台“车享网”,特斯拉也直接在网上售车,而且特斯拉模式相对国内来说更成熟,发展时间更长。

以上三种方式为目前主流汽车电商的操作方式,可以说都处在一个不断探索的阶段,而且投入资金都非常可观。

比如,整车企业在天猫开设旗舰店的年费每年为70万元,专营店为30万元,专卖店则为6万元。而企业自建电商平台投入更是“无底洞”,上汽集团自建的电商平台光注册资本就达到2亿元人民币, 可以说是个“时刻烧钱的游戏”。

中国汽车后市场电商年度综合分析

汽车后市场电子商务： 卖家和买家通过互联网/移动互联网技术和手段完成汽车后服务的交易流程，提高汽车后服务的流通效率，降低流通成本，实现汽车后服务的互联网化、便捷化和扁平化。

| 中国汽车后市场电商行业发展现状

2017年中国新车销量增速乏力，行业竞争逐渐向车后服务转移

中国汽车工业协会公布的汽车产销量数据显示， 2017年中国汽车产销量分别达到2901.54万辆和2887.89万辆，增幅分别达到3.19%和3.04%。近年来中国汽车产销量由快速增长期步入平稳增长期，汽车市场由增量时代步入存量时代。与此同时，互联网人口红利消失，中国汽车后市场电商领域开始下半场存量用户的争夺。

中国汽车保有量跃居世界第二，后市场规模步入万亿时代

中国汽车工业协会公布的汽车保有量数据显示， 2017年中国汽车保有量为2.17亿辆，同比增长11.86%， 2017年中国汽车后市场规模突破万亿，增速达11.79%。根据公开信息整理发现，中国汽车保有量仅次于美国，而且，中国平均车龄远小于美国平均车龄，中国汽车后市场尚没有形成与美国四大汽修连锁品牌相似的头部企业。

未来中国汽车后市场增长空间巨大，围绕后市场发生的投资、创业、整合也将频繁出现。

| 中国汽车后市场用户画像分析

下半年中国汽车后市场电商用户规模快速增长，整体行业增势明显

2017年中国车后服务行业移动端APP活跃用户的规模稳中有升， 12月份的活跃用户规模增长至656.4万，达到全年最高。车后服务移动端APP的活跃用户规模在2017年下半年增长趋势明显，从2017年8月份开始，车后服务行业的移动端用户规模出现大幅上涨。

随着中国汽车保有量的稳步增长，存量汽车车龄的增加，中国汽车后市场电商服务将迎来一个快速增长的时期。中国以中产阶级为主力的消费人群正在崛起，这部分潜在的车主用户更加追求个性化、便捷的服务，线上消费习惯也逐渐成熟。中国汽车后市场电商服务经过几年的发展，积累了较为成熟的运营经验，各大保险、零售和互联网巨头也在这一领域积极探索和布局，这些都将支撑中国汽车后市场电商服务的高速发展。

中国汽车后市场电商用户以中青年为主，一线以上城市用户占比高

2017年中国车后服务移动端用户的男女比例是3:1， 24到40岁的用户群体占比达到75%以上，说明中国汽车后市场服务移动端的用户以中青年的男性为主。

Analysys易观分析认为，中青年接受新鲜事物的能力更强，线上消费习惯更成熟，正成为中国汽车后市场电商发展的过程中主力消费人群。

从地域来看，一线及以上城市的高汽车保有量和互联网渗透率构成了汽车后市场电商60%以上的用户。随着二三线城市汽车消费潜力的释放，这类地区的用户规模将以较快的速度增长。

Analysys易观分析认为，超一线、一线城市的用户消费能力相对较高，且用户基数大，大量汽车后市场电商的业务围绕超一线和一线城市展开，随着各企业业务渠道逐渐下沉到二三线城市，未来这类城市的用户占比有望出现增长。

| 中国汽车后市场电商领域热点事件

2017年后市场资本趋于理性，投融事件集中在B轮以前

据公开市场信息不完全统计， 2017年汽车后市场融资61起，同比减少14.08%，主要投融资事件集中在早期， B轮以前融资达50起，占总融资数量的81.97%，汽车后市场投融资事件集中早期，融资金额排名前五的企业融资额均在亿元级别，战略投资项目增多成为后市场投融一大亮点。

Analysys易观分析认为，中国汽车后市场还没有出现独角兽企业，大量投融资事件仍发生在B轮以前， 2016-2017年中国汽车后市场投融资事件数量均呈现不同程度的下降，资本趋于理性加速了后市场行业的优胜劣汰，一味依靠烧钱获取用户的模式不被看好。 2018年，后市场行业内的企业继续强化自身主营业务，随着其他领域巨头入局汽车后市场，战略投资和并购事件将在新的一年出现。

各行业巨头布局汽车后市场，加速后市场优胜劣汰

Analysys易观分析认为，随着各行业巨头跨界布局汽车后市场业务，后市场的竞争将会更加激烈。各行业巨头布局后市场的方式主要以投资、并购为主，并携带资金优势对后市场形成一定程度的冲击，同时也为具有正确商业模式的企业带来更多的发展机遇。目前汽车后市场产能过剩现象严重，存在大量落后、低效的维修门店，各行业巨头的进入将加速后市场玩家的优胜劣汰。未来，中国汽车后市场或将出现汽修连锁企业巨头，解决后市场汽配价格不透明、质量不规范、门店服务水平参差不齐等行业痛点。

| 中国汽车后市场电商领域典型厂商

途虎养车成为中国车后服务行业头部企业，各个企业均在不断尝试，挖掘用户最大价值

据易观千帆数据显示， 2017年12月，途虎养车以347.9万人的活跃用户人数夺得车后服务领域月活排行榜第一的位置，活跃用户数量超过榜单上其他公司活跃用户之和，成为车后服务领域唯一活跃用户规模达到百万量级的企业。

途虎养车深耕供应链建设和线下服务网络，汽车后市场全业务链布局提高企业综合竞争力

途虎养车坚持自营模式由电商业务发展至今已经形成了较为完整的产业链布局，在获取到大量用户的基础上增加了产业链的话语权，获得更多的品牌商直供或授权合作关系，通过门店服务标准统一保证服务体验，深耕供应链建设，提高企业对产品的品质把控及快速流通能力

| 中国汽车后市场电商发展趋势

中国汽车后市场电商由轻资产运营转为重资产运营，供应链和维保门店成为后市场企业重点布局

Analysys易观分析认为，线下实体门店是用户接受汽车维保服务的主要场景，主要采用自营、加盟等重资产方式运营。与此同时，汽配质量良莠不齐、仓储、物流短板是制约后市场企业发展的一大特点， 2017年以来已有部分企业向产业链上游布局，从供应源头控制汽配质量，并自建供应链体系，降低门店运营成本，提高门店管理效率。

技术推进汽车后市场电商模式创新，改善运营效率，提升用户体验

电动化： 随着电动汽车规模不断增加，汽车电动化将重塑汽车行业，进而影响汽车后市场的产业链格局和人才结构。

供应商： 传统燃油机配件厂商话语权逐渐转移至掌握三电配件核心技术厂商手中。

人才结构： 大量精通维修电机、电池、电控技术的人才入场，传统技术人才逐渐被标准化。

智能化： 随着人工智能技术的不断应用，维修保养平台根据车主的车型和行驶里程自动匹配维保套餐，并为车主提供距离最近的维保门店。随着智能化技术的提升，行车系统或电商平台将对驾驶员的驾驶风格、行车路径、驾驶时间等行为数据进行实施监控，一定程度上规范驾驶员的驾驶行为，汽车维修需求结构可能会发生变化， UBI车险有望成为一种新的车险模式。

数字化： 目前，大数据技术已被互联网企业广泛应用。汽车后市场玩家通过大数据分析对用户的行为、仓储库存进行深入挖掘，形成清晰的用户画像，并对仓储情况实时监控。维修保养企业通过用户画像可以降低门店的获客成本，提高用户留存和转化。并实时监控仓储库存情况与上游供应商展开业务协同，开展门店精细化运营。