从顶科到顶孵“两个一公里”的临港求索
9月26日,国际顶尖孵化器大会再度登陆上海临港,包括生物医药、集成电路、人工智能等前沿技术领域的近300个先锋创新项目从世界各地汇聚于此,和来自中国、美国、加拿大、荷兰等十余个国家的顶尖孵化器零距离交流。
这是继持续举办世界顶尖科学家论坛后,又一在临港新片区扎根的国际科创平台。从源头到转化,从创新策源力到新质生产力,从“最先一公里”到“最后一公里”……主动布局科创“双子座”,临港新片区正重策源、搭平台、育生态、强功能,求解从基础研究到成果转化的时代命题,让科创成果更快地挺进主战场。
科创“双子星座”闪耀临港新片区
带着最新研发的石墨烯电子器件,初创公司Paragraf创始人、英国皇家工程院院士西蒙·托马斯不远万里来到临港,参加2024顶孵大会。
“剑桥有着出色的学术研究和合理的行业经验,却没有上海的高科技工程和强大的制造能力。尽管美欧等多地都向我们抛出橄榄枝,我们还是要到上海寻找可拓展的新空间。”西蒙·托马斯告诉记者。
“背”着产品来临港。在顶孵大会上,像西蒙·托马斯这样的创业者不在少数。在与会人员看来,大会为中外科学家、创业者、企业家搭建了思想碰撞和对接转化的“绿色通道”。
“通过这一大会,可以集聚各种创新生态体系,在全球范围内挖掘最佳实践,从而进一步加速自身发展。”荷兰乌特勒支大学创业孵化器董事总经理约尔格·科普对记者说。
去年,大会首度在临港落地,首进中国的7家顶尖孵化器来自美国、英国、葡萄牙等多国;今年,创新的“链接”还在续写,包括全球排名首位的大学孵化器等,也将带着特有经验和合作期待,开启中国首秀。
临港集团副总经济师、临港科投公司董事长翁巍说,大会作为链接全球顶尖孵化器、投资机构、科技企业的重要功能性平台,将瞄准世界科技孵化前沿,聚焦关键领域和国际合作,推动科技孵化与产业创新深度融合。
同样是临港,六年前,曾拿出宝贵的多元要素资源,主动布局世界顶尖科学家论坛,并延续至今。从顶科到顶孵,科创“双子星座”双轮驱动,搭建从“最先一公里”到“最后一公里”的快捷道,让科技能更快从“实验室”走到“生产线”,更好为经济社会发展注入新动能。
“六届论坛,共有250人次诺奖得主、150人次中国两院院士、750人次中外杰出青年科学家出席,发布10余份科学报告,覆盖65个国家和地区。”世界顶尖科学家协会执行理事长吴向东说,由临港生发,顶科“朋友圈”不断扩展,捕捉全球的科创资源,让更多奇思妙想从实验室“来到”热火朝天的应用场景。
唱响“搭台、溢出、赋能”三部曲
全球最大缸径980毫米的低速大功率柴油机、中国首根国产12英寸单晶硅棒……它们有着共同的“标签”——“临港智造”。雄厚的产业基础、一水通世界的地利,让临港成为顶尖科学家、企业家、投资人纷至沓来的创新热土。
“临港新片区很有吸引力,让我们看到中国在吸引前沿技术、发展生物医学创新方面的卓越表现。”CTIBIOTECH首席执行官尼古拉斯·福拉兹此次不仅来参会,还要在接下来的几个月里,与合作伙伴在中国建立一个联合实验室,以便更好与大学合作。“通过这一平台,政府、企业和投资者等利益相关者都能聚在一起。”
既保障实验室“热气腾腾”,又促进成果转化“真金白银”……加强科技创新和产业创新深度融合,临港正更加精准用力建设好科创之城。
——搭台,特色服务“面对面”。前不久,临港新片区司南半导体超级孵化器启动,司南专业服务体系正式揭牌。司南半导体超级孵化器打造“创新策源+专业服务+产业赋能+孵投联动”的特色模式,建设了EDA(电子设计自动化)、流片量产和封测认证平台,为临港打造具有国际影响力的集成电路综合产业基地出谋划策……
——设奖,强化创新策源力。就在半月前,2024世界顶尖科学家协会奖获奖名单正式宣布,两位国际顶尖科学家将分别独享1000万元单项奖金。吴向东表示,顶科协奖始终坚持最高学术水准,致力于表彰那些已经获得重大发现、尚未得到顶尖国际科学奖项垂青的杰出科学家。让这些尖端科创成果不仅在临港“被世界看见”,而且能让全球共享。
——赋能,未来产业“实打实”。聚焦孵化,临港新片区以集成电路产业为代表的前沿产业体系加速构建,5年累计签约前沿重点项目超过570个,涉及投资额超6200亿元。翁巍说,围绕产业高端前沿领域,临港在第三代化合物半导体、RISC-V芯片、光电芯片等细分赛道,瞄准前沿技术和材料,以更高的性能、更低的功耗和更高的集成度,开展前瞻培育和超前孵化。
临港集团组建环线基金,其中产业类投资基金认缴出资超70亿元,撬动基金总规模超1040亿元,成立近30只基金,已投资超50家企业上市。目前,临港集团科创核心指标对标上海科创中心发展目标,总量、规模指标占上海全市比例均达到15%左右,已成为上海科创中心建设的重要一极。
推动全链条创新:好生态孕育大未来
从全球资源配置到科技创新策源,从高端产业引领到开放枢纽门户,作为多项国家重大战略的集中承载区,致力于成为强化四大功能的主阵地,临港义不容辞。
科创“双子星座”布局、锚定“两个一公里”,加速全链条创新体系建设,是临港新片区激活动能、强劲功能的生动例证,而这样的好生态仍在层出不穷。成立5年来,上海每年都会出台市级支持政策,为临港新片区高质量发展提供全方位保障,有力推动区域经济总量大幅跃升。
统计数据显示,5年来,临港地区生产总值年均增长19.8%,规上工业总产值年均增长34.6%,全社会固定资产投资年均增长33.4%。临港新片区正成长为上海经济强劲活跃增长极。
——制度创新成果迭出。今年4月,靠泊洋山港的“阿斯特丽德马士基”轮完成绿色甲醇“船到船”同步加注,临港新片区落地全国首单国际航行船舶绿色甲醇加注业务。
临港新片区管委会制度创新和风险防范处副处长林鹤说,目前临港已形成全国首创的制度创新案例70个,分享这些经验和做法,可以推动全国其他区域加快开放创新步伐。
前不久,上海市出台《关于支持中国(上海)自由贸易试验区临港新片区进一步深化高水平改革开放 激发高质量发展强劲动力的若干意见》,围绕更好集聚利用全球高端和新型要素资源、构建全链条全过程科技创新体系、布局具有国际市场竞争力的重点产业等方面,出台16项政策措施,助力临港新片区加速成长为全国自贸试验区的先行者。
——改革开放活力澎湃。今年5月,临港新片区阿根廷进口商品保税展示交易中心正式运营。根据新业务模式,阿根廷牛肉企业把肉类出口到洋山特殊综合保税区,可以在区内开展保税加工制造,并进行保税展示交易。
作为我国唯一一个特殊综保区,位于临港新片区的洋山特殊综合保税区前不久完成新一轮扩区封关验收,新增3.58平方公里的围网区域,为航空制造、保税维修检测、保税加工制造等新型业态发展创造有利条件。
大胆试、大胆闯、自主改,临港新片区管委会专职副主任唐浩说,临港新片区将进一步扩大外商投资市场准入,加快建设国际数字经济产业园,补齐高能级航运服务短板,加快发展新兴金融和优势产业,以更大力度的改革引领发展。
——“招人引智”近悦远来。星逻人工智能技术(上海)有限公司算法工程师郭兴旺两年前来到临港,带领团队研发推出风机不停机巡检软件“星逻御风”,解决了传统风机巡检领域的多个难题。“临港是一个适合年轻人追梦和创造的地方。”郭兴旺说。
临港新片区始终把“以人为本”作为城市发展的重要理念,围绕如何导入人口、如何吸引年轻人到临港就业、工作、生活持续发力。过去5年,临港新片区不断释放人才磁吸效应。
今年上半年,临港新片区吸引人才落户23748人,同比增长41.91%,继续保持增长态势。
上海市委常委、临港新片区党工委书记、管委会主任陈金山表示,未来新片区将始终把改革开放作为核心使命,更加着力推进高水平制度创新;把先进制造业发展作为关键任务,着力打造“创新创业之城”;持续不断完善城市功能,着力唱响做实“年轻的城、年轻人的城”。
从“最先一公里”到“最后一公里”,东海之滨的一片滩涂正蜕变为发展新高地。这片通江达海的热土上,正不断创造更多惊喜和无限可能。(记者姜微 周琳 杨有宗)
来源:新华每日电讯
中国经济样本观察·企业样本篇|一粒砂的数字涅槃
这是位于山西省高平市的康硕电气集团有限公司生产车间(2024年8月21日摄)。新华社发(杨哲 摄)
新华社太原9月24日电 题:一粒砂的数字涅槃
新华社记者高亢、王劲玉
砂粒,虽细微却包容万有,于无形中见大千。
铸造,技艺源远流长,昔日工匠,以火为笔,以金为墨,于炽热中造就传世精品。
数字时代,以砂为器,新技术为媒,重新定义铸造工艺。
乘势而动,依托创新突破困局,开启砂与铸造“双向奔赴”的奇幻之旅——康硕电气集团有限公司,从零起步,数年间已在砂型3D打印铸造领域站稳脚跟,谋划未来。
缺乏先发优势和自主技术,康硕如何起步破圈?从经贸服务向智能制造转型升级,他们克服了哪些困难……一粒砂的新生、一家企业的蜕变、一个行业的突围,细微处观大乾坤。
视频加载中...
逐砂
2009年,已到不惑之年的刘斌,作了一个重要的决定,背起双肩包,到北京再创业。
他曾是商圈的佼佼者,凭借灵活的商业头脑,年纪轻轻就赚得了人生的第一桶金。
实业,一个国家经济的命脉,一直令他魂牵梦绕。他认为只做眼前的传统贸易“没有挑战,不够劲儿”,进军制造业,打造属于自己的“拳头”产品,更能实现自己的抱负。
走,去科创之都找灵感!
康硕电气(北京)有限公司就此在北京成立:3个员工、一条传统商贸代理业务线。
刘斌一边维持着老业务养活自己,一边在国内外考察、筹备,心中充满了对未来的憧憬。
一次美国之行,参观麻省理工学院,当看到依靠3D打印等技术制造出来的微小航天零件上,还雕刻有像人类指纹一样的纹理,他被深深震撼了。
就它了!
经过一番调研,他下定决心,要将工业级3D打印技术带回国。
花掉大半积蓄,刘斌从国外购进了100多台3D打印设备,并在首饰行业发达的广东佛山建厂。业务起初很顺利,生产3D打印蜡膜模具,供给企业制造定制首饰使用。
然而,好景不长。随着3D打印技术的快速推广,行业竞争日趋激烈。公司缺乏原创能力,依靠“拿过来”的技术和设备,业务和订单严重缩水。
刘斌再次站在了人生的十字路口。
“连这么小的首饰都能做得如此精湛,做工业零部件岂不是更厉害。”一位友人的话点醒了刘斌。
他果断抉择,放弃首饰业务,转战工业零部件铸造领域。
铸造业,这个拥有上千年历史的古老行业,在数字技术的推动下,正焕发出新的活力。刘斌敏锐地捕捉到了这一趋势,他带着几年积累的3D打印技术和经验,扎进了铸造这片汪洋大海。
很长时间以来,中国铸造行业可谓大而不强,坐拥全球近半数的铸造产能,但铸造工艺、技术和产品品质却落后于国际先进水平。
“那几年,他吃住在办公室。每天睁眼就开始研究技术方案。”康硕集团总裁樊一扬回忆,为了钻研工业级3D打印技术,刘斌几乎跑遍了北京所有与3D打印技术创新相关的公司。
他终于找到了方向——砂型3D打印模具。相比传统铸造业的木模、钢模,砂模以石英砂、陶粒砂等为原料,通过3D打印而成。用这种方式,生产模具的效率更高,铸造出的产品精细度更高、可塑性更强。
通过数字化技术,砂子就在这一次又一次的涅槃中塑造了各种巧夺天工的精密零部件。
当时,砂型3D打印只有国外有成熟的技术。德国进口一台设备价格高达上千万元。
勒紧裤子,钱不够贷款也要上!
2024年8月21日,技术员在位于山西省高平市的康硕电气集团有限公司生产车间操作打印机。新华社发(杨哲 摄)
时不我待,公司还没有从转型的阵痛中缓过来,刘斌就从德国订购了几台大型3D打印设备,采购设备和建厂等资金周转越发捉襟见肘。
“我们自掏腰包为公司‘续命’。”樊一扬告诉记者,那段最困难的时期,公司的几位管理者每个月轮流拿出自己的积蓄,为员工们发工资。
2018年,北京与河南的联合创新项目为刘斌的“逐砂”之梦插上了翅膀,砂型3D打印项目启动。2020年,康硕落户有传统铸造优势的“冶铸之乡”山西省高平市,成为助力当地传统铸造企业进行智能化转型升级的链主企业,他的实业梦在这里继续生长。
蜕变
在康硕集团山西高平工厂第三车间,一台庞然大物正忙碌着,这个3米来长、一人多高的长方形“大盒子”就是砂型3D打印设备,透过玻璃可以看到打印头在操作台上不停地铺砂层。
2024年8月21日,技术员在位于山西省高平市的康硕电气集团有限公司生产车间操作铸造设备。新华社发(杨哲 摄)
打印头“吱吱”作响,迅速划过一米见方的砂模基座,一层层砂砾被精准铺设,宛如艺术家的手,以砂为墨,顷刻间,一件砂型模具便行云流水般完成。
展厅里,各式各样的砂型模具琳琅满目,有的缝隙最细处仅1至2毫米,有的则是由几十根管道组成的精密零部件。康硕的主营业务,便是运用3D打印技术制造砂模,助力客户铸造出发动机缸盖、航空航天发动机叶片、变速箱等关键零部件。
这是康硕集团通过3D打印技术生产的产品。新华社发(受访者供图)
“像这样的设备目前山西工厂有11台,产线配备几名工人轮班,机器24小时不停歇。”康硕集团总经理段戈扬介绍,目前康硕集团在全国有山西、河南、重庆、江西等多个工厂,2021年康硕集团相关业务收入突破亿元,行业知名度水涨船高。
难以想象,几年前,康硕砂型3D打印,是在1000来平方米的厂房和两间铁皮房组成的作坊式工厂起家的。
刘斌深知,人才对企业发展的重要性。
他提出一个独特的目标:“让以前不会开口讲话的人,在客户面前能把我们高精尖的技术讲得头头是道。”于是,那些有潜力的员工,被要求每周当着工友的面,上台为大家讲自备的技术创新课程。
汪祥,一名20多岁的小伙儿,以前有些社恐,不善言谈。自从加入康硕集团重庆基地,他每周在公司进行内部路演,如今已蜕变为公司的技术骨干,经常代表公司参加各类公开活动、展会。
类似的举措还有不少,上岗有培训,晋升有通道……康硕一举成为当地明星企业,吸引了不少当地的年轻人。
2024年8月21日,技术员在位于山西省高平市的康硕电气集团有限公司生产车间校对打印机。新华社发(杨哲 摄)
不拘一格降人才。刘斌还发掘了赵彬等一批多年从事铸造行业的“老兵”,为落户河南邓州的首个3D打印工厂注入中坚力量。
“没基础、没技术、缺人才,一点点摸着石头过河。”如今已成为康硕集团常务副总经理的赵彬回忆说。
“当时我们生产规模小,有的时候有些原材料我们采购都是个位数的,供货商都不拿正眼瞧我们。”赵彬说,如今健全的供应链是“软磨硬泡+持之以恒”一点点磨出来的。
客户要求产品验收前需要进行裂痕X光检测。厂里当时没有这个条件,为保住订单,赵彬急中生智,跑到附近的医院,租借X光机进行产品检测。
砂型3D打印具有几个特点:精度高、效率高、柔性化程度高。为能追上业界先进水平的脚步和客户的高品质需求,康硕创新的秘诀是什么?
靠“吵吵”。
“康硕的研发部门有个奇怪的现象。”段戈扬告诉记者,其他企业的研发中心都是静悄悄的,当人们路过康硕的实验室,总会听到一阵“吵架声”。
“我们干铸造的,一般性情都比较粗犷。”段戈扬说。
刘斌认为,工程师们“吵架”正是大家深入交换创新思想、切磋技艺的生动体现,在康硕,他不仅提倡研发人员每日轮流“提问”,更鼓励因技术创新的分歧而“吵架”。
“有分歧,说明大家在认真思考,也许两条路都对。”刘斌制定创新规则,为研发试错兜底。
2024年8月21日,技术员在位于山西省高平市的康硕电气集团有限公司生产车间校对设备。新华社发(杨哲 摄)
开放、包容的创新氛围,助推康硕科创起飞:
康硕建立中央研究院;近3年,平均每年申报注册专利超百件,每年研发投入超5000万元……
康硕先后与清华大学、北京工业大学、中北大学等高校进行联合科创,成果不断显现。
如今,康硕的产品已涵盖复杂关键零部件智造、智能装备等领域,主要面向航空航天、汽车、船舶、能源动力、工业母机等行业;集团连续4年收入实现翻番,2024年收入有望再次翻番;2022年,康硕入选国家专精特新“小巨人”企业,荣获工信部颁发的“智能制造试点示范工厂”称号。
10余年的艰辛奋斗,康硕迎来了化茧成蝶的高光时刻。
赶超
5月的上海,备受行业瞩目的2024亚洲3D打印、增材制造展览会拉开帷幕。
展会上,在康硕的展台,一个像小号集装箱大小的设备前,热闹非凡。
吸引众人目光的,是康硕自主研发并推出的砂型3D打印设备KSS1800A。
“可以直接带走吗?”开展第一天,一位日本客商表示,要当场付全款,希望马上购买这台样机带回国;有外国参观者拿出皮尺和笔记本,一边询问一边记录测量……
大家为何如此着迷?
——由康硕中央研究院院长白龙主导研发,康硕在业界首创了砂型3D打印双向铺砂技术,铺砂速度达400毫米每秒、打印速度达1200毫米每秒;每层打印速度为16至18秒左右,比进口设备快6至8秒,铺砂效率翻倍,有效提升生产效率。
——颠覆传统轨道式输送模式,装配AGV取送件装配门,取送件效率直线提升,并更加适配智能化工厂的新型数字化环境。
——进口国外一台设备动辄上千万元,康硕通过自主研发和降本增效,成本严格把控,将价格控制在进口设备的一半以内。
该设备的多项核心自主技术已达到行业领先水平,填补了行业空缺。
新设备还未上市,已受追捧,这不仅反映出企业技术实力的提升,更是中国铸造业迈向智能化、高端化的缩影。
康硕恰如一粒砂子,历经风风雨雨、千难万苦,借数字化东风,升华成为堪称工艺品的铸造模具。
在山西康硕总部园区,记者来到3万多平方米大的第五期智能铸造车间,窗明几净,几位工人在调试设备。
2024年8月21日,技术员在位于山西省高平市的康硕电气集团有限公司生产车间调整打印设备。新华社发(杨哲 摄)
樊一扬告诉记者,这里是康硕最新建设的铸造车间,计划于2024年底投产,将成为业界首批砂型零排放回收再利用的智能工厂之一,届时饱和产值有望超过10亿元,这个车间将配置20个左右的工人,人均产值有望超过5000万元。
厚积薄发,刘斌带领康硕,在布局一盘大棋。
从售卖砂型3D打印模具服务商,向自主研发砂型3D打印设备生产商+铸造智能生产企业转型升级;通过在砂型3D打印领域积累的技术和经验,向更高难度的复杂关键零部件智造、智能装备、无人装备、智能产线系统集成等新兴领域,开拓新的增长点。
康硕集团发展得风生水起,是近年来中国铸造业转型升级进行时的一个缩影。
高强度的铝合金产品及高牌号铸铁产品、多合金元素铁水熔炼、砂芯、精密多路阀等越来越多的“卡脖子”技术被逐一攻克;新型智能铸造企业在山西、江苏、河北、江西等地蓬勃发展,行业大而不强的状况正在发生转变,市场竞争力逐年上升,中国铸造业加速向智能化、高端化迈进。
砂粒虽小,却能汇聚成塔;创新之路虽长,却终将迎来曙光。康硕集团的奋斗故事,就像一粒粒细砂在数字时代中涅槃重生一般,生动诠释了创新的力量与坚持的意义。
一粒砂中见世界,一滴水中现乾坤。中国智造扬帆远航的故事才刚开始。
相关问答
船舶工程 技术具体干什么?船舶工程技术是指应用技术手段设计、制造、修理、调试、检验、运行及其他活动,使满足船舶和航运事业的要求。船舶工程技术包括船舶设计、船舶制造、船舶结构、...
船舶工程 技术是干什么的? - 173****8242 的回答 - 懂得船舶工程技术主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位,从事船舶生产设计、建造、修理、检验等船舶工程领域的技术工作与管理工作,亦可从...
船舶工程 技术怎么样?非常好的。主要面向造船企业、修船企业、船舶设计所、海事局、船级社、船用设备制造企业及船舶配套厂等单位,从事船体生产设计以及船体部件、组件、分段、总段...
船舶 运用 工程 技术员是干什么的?有哪些任职要求? 申请方[回答]很多同学在找船舶运用工程技术员相关工作的时候了解一下船舶运用工程技术员到底是干什么的?以及任职有那些要求都是很有必要的,这样能够帮助我们提...
船舶 换证 检验 多久一次?每6年检验换证一次,根据船舶检验规定,自航船和载客船舶每6年应进行换证检验,在换证周期内应进行2次船底外部检查。今年邵阳市标准化渡船均已营运满6年,大部分...
什么是 船舶工程 技术?理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。主干学科数学、力学、船舶与海洋工程船舶与海洋工程专业概况修业年限四年...理论力学、...
轮机 工程 技术专业毕业后都干什么,做什么工作?这个专业的男生毕业后,可以做船员,在海洋船舶和内河船舶上从事轮机驾驶和管理工作;也可以做工程技术人员,在船舶修造厂、船舶检验、港务监督、热力发电厂等企...
内河船舶安全与环保证书和 船舶检验 证书这两款是一本书吗?是的船舶检验证书(shipcertificatesofinspection)是验船机构对船舶进行技术检验后签发的证明文件,简称船舶证书。其作用是证明船舶结构、船舶载重线、船舶...
船舶工程 技术毕业后具体是干什么?船舶技术专科毕业后可以从事以下几个方向的工作:1.船舶运营和管理:对船舶航行、维护、修理、管理等方面进行系统的学习,毕业后可以在轮机房、甲板部门等职位...
船舶工程 技术专业认知怎么写?可以从培养方面来写。例如:船舶工程技术培养的是具备现代造船模式要求的船舶工程技术领域实际工作所需的基本能力和专业技能;能胜任造船生产设计、船舶建造、...