中山鹏飞电子应用香港“高才通”热潮下的人生突围|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

香港“高才通”热潮下的人生突围

11月的香港深夜还未见寒意，鹏飞（化名）在凌晨回家的路上感受到了这座城市的人情味。

那日凌晨，地铁已暂停服务，他准备搭乘小巴回家，红色的小巴牌上写着“湾仔开往荃湾”，他暗喜虽然不是直达到家，但这是到家附近的车了。

刚上车，他看到司机的样貌并不友善，光头、穿宽松大T恤，他忐忑地与小巴司机沟通，本以为会听到不耐烦的回应，没想到司机告诉他可以在家附近的车站下车，不用一路坐到荃湾。

沿途上，鹏飞发现原来这趟小巴，每天都有固定的乘客，凌晨的香港还有许多刚刚下班的人，与他不同的是，他们是小巴司机的老友，不用打招呼司机就知道他们的目的地。眼神与言语的互动中，流露着这个城市人与人之间的关照和情谊。

“那夜的小巴上，我感受到了香港的人情味。”毕业于中山大学的鹏飞接受21世纪经济报道记者采访时说，今年38岁的鹏飞，在广东一家通信公司负责工程管理，年薪在48万人民币左右。

“很幸运，香港在去年底推出了高才通计划，手续更加简化，在网站填写申请了30分钟，等了3周就获批了，而且受养人的办理也很方便，我本科毕业的院校也符合要求，所以就申请了。”鹏飞说道。

香港高才通计划设有三项标准，符合其中一条便可申请，包括：在紧接申请前一年，全年收入达港币250万元或以上（或等值外币）的人士（A类申请）；获合资格大学颁授学士学位、并在紧接申请前五年内累积至少三年工作经验的人士（B类申请）；或在紧接申请前五年内，获合资格大学颁授学士学位，但工作经验少于三年的人士（C类申请）。鹏飞是符合B类申请的人士。

近期还增加了三所内地高校在合资格大学名单中，分别为武汉大学、西安交通大学，以及哈尔滨工业大学。

追求生活、工作平衡

目前还没有孩子的鹏飞，希望生活和工作能够平衡，因此也更喜欢香港的职场环境。

“在内地，工作上大家通过微信交流，也就意味着随时随地都会收到工作的消息，有时放假正和朋友聊天，工作的消息就跳出来，这样就需要去处理；而来到香港后，工作都是用邮件交流，比较正式和专业，每件事也可查到前因后果，很少在下班时间收到工作短信。”

另外，“在香港公司，38、39岁并不是一个很大的年纪，周围的同事都比我年纪大，他们还鼓励我‘年轻人创造更多可能性’。”鹏飞在这里并未感受到内地所谓的“中年职场危机”。

生活上，鹏飞是一个喜欢运动的人，在他眼里，香港的基础设施很完善，这里的生活也是丰富多彩的。“图书馆可以看到更多的外文书，小众运动如壁球等场馆也很方便，爬山的自然环境也很优越。”

“不能简单地看来港工作是升职加薪，香港租房和生活的成本都很高。我还是更看重在未来的发展，并且将来有孩子的话，香港的教育环境也是更加多元的。”鹏飞将他近一年来港的生活娓娓道来。

而与他同龄的Daniel则是为了两个女儿的教育，放弃了内地的事业，选择在香港从零开始创业。Daniel在内地亦是自己创业，公司在广州和上海都有业务，已经是相对成熟的企业，但由于经济环境及他本人移居香港的原因，公司的营收下降了约六成。

“今年2月自己先来香港的时候，也是很不适应，广东话听不懂，周围也没什么朋友，漂泊感很重，几乎每天都想回家。”Daniel无奈地告诉21世纪经济报道记者。

当时，他带着100万人民币的积蓄，从原来在内地做实验室装修，转为在香港做写字楼和住宅装修，在陌生的地方组建团队，经历了一段煎熬的过程。

“刚开始找的装修工人都是香港本地人，但他们自我意识很强，边界感也比较强，沟通上会有一些小摩擦。”Daniel坦言，因此，他现在的团队大都是有内地背景的，沟通相对顺畅很多。目前Daniel的装修公司已经完成了中环写字楼办公室、别墅等多个装修项目。

或可促产业结构调整

对于香港近年出现的人才流失，特区政府希望通过高才通计划为香港人才市场补充新鲜血液。据香港特区政府劳工及福利局最新数据显示，去年底推出的“高才通计划”，截至今年10月底共接获约5.5万宗申请，批出超过4.3万宗。

由于疫情及移民的原因，去年的《施政报告》显示，香港过去两年共流失14万劳动人口。民政及青年事务局答复书面质询时，则透露18至39岁青年劳动人口，在两年间流失共11.6万人。

若按行业分，金融、保险、地产、专业及商用服务流失近3.6万人，是劳动人口流失的重灾区。此外，公共行政、社会及行人服务业亦流失近1.4万人。零售、住宿及膳食服务业则流失1.4万人。

此次申请高才通计划人士的年龄分布，据劳工及福利局最新统计显示，高才通计划所有获批申请者中，超过七成年龄在40岁或以下，比香港人口中位数46岁低，整体上九成申请者不足50岁，正是香港需要的年轻人才。

“香港一直都是移民社会，此次人才输入计划相信未来会为香港创造新业态、影响产业结构的调整，对香港社会产生积极的影响。”香港高才通人才服务协会创会会长尚海龙接受21世纪经济报道记者采访时说。

香港高才通人才服务协会成立于2023年7月，是为了推动新来港高才人士融入香港、在香港顺利就业、创业、生活的非牟利组织，成立至今举办了多场招聘会，以及对新来港人士所遇到困难进行全面调研等。

作为会长，尚海龙经常与高才通人士交流，“据我了解，4个申请者中可能有1个曾经是互联网大厂的员工，而由于香港的互联网公司相对较少，生态未完善，许多创科背景的人士会更倾向于创业。”

至于高才们来港的动机，尚海龙指主要有三个，占比最高的是希望子女未来接受多元化的教育；其次为169个国家和地区给予香港特区护照持有人免签或落地签，国际交流便利高效；名校生之间的从众心理，看着别人申请了，自己也怕错过机会。

孩子的教育亦是Daniel来港的原动力，“两个女儿在香港上私立幼儿园，一个5岁一个2岁，都很喜欢香港的学校，上学也很开心，让我们父母很欣慰。”Daniel告诉记者，在内地，两个女儿也就读的是私立幼儿园，但孩子大部分时间都在玩乐，并没有一个升入小学的状态，两个孩子也一直在学英语，还是跟不上香港的英语课。近期香港的老师，还给他打电话说孩子的英语需要补习。在他看来，女儿们已经迅速适应了香港的学校环境，不仅可以用繁体字写自己的名字，也没有出现之前担心的语言不适应问题。

根据早前政府统计处在2020年9月发表的香港人口推算，预计在香港居住的6岁学龄人口，将由今年的5.73万名，跌至2029年的5万名，减约13%；12岁学龄人口则会由今年7.16万名，下跌至2029年的6.01万名，减约16%。许多香港中小学实行小班制教学。

可缓解学校收生不足现象

香港特区政府劳工及福利局局长孙玉菡曾表示，高才通计划涉及的18岁以下未婚子女受养人亦最多，有逾2.4万宗。在教育界人士看来，该计划短期可缓解香港中小学收生不足的情况，但长远的效果仍有待进一步观察。

联合国人口基金的年度《世界人口状况》报告指，香港每名女性仅生育0.8个孩子，生育率位居全球最低。据香港统计处今年最新出版的《香港统计月刊》显示，香港的生育率在过去30年大致呈下跌趋势，由1991年的每千名女性有1281名活产婴儿，大幅下跌近四成至前年的772名，创下30年新低。

香港教育工作者联会于今年5月初向香港幼儿园展开问卷调查，发现幼儿园业界的收生情况出现明显下跌。近84%的受访学校表示幼儿园小班的学生人数在大幅减少。至于学生人数减少的原因，主要有出生率下降、学生因移民退学等。

“据我了解的情况，有的小学接受高才通人士子女就读的数量是个位数，由于香港收生不足问题在小学低年级比较严重，而高才通人士的子女多集中在小学高年级和初中阶段。”香港津贴小学议会顾问苏炳辉向21世纪经济报道记者表示。

香港教育工作者联会副主席邓飞在接受21世纪经济报道记者采访时说：“短期看来，对于香港中小学招生不足的情况能有一定程度的纾缓，但长期来看，香港人才市场岗位是否充足，高才通人士是否愿意留港长期发展，都有待进一步观察。”

邓飞和苏炳辉都指出，高才通人士的子女可能在繁体字和英语方面需要强化学习，刚开始会有不适应的情况。同时，香港中小学都有特别针对高才通子女的帮助和支援，帮助他们适应香港的中小学生活。

至于家长担心的粤语环境问题，苏炳辉表示，有的学校中文科会用普通话教学，但其他科目还是广东话授课的，还是需要一段时间适应语言环境。邓飞则提到，许多小学低年级的插班生好像不存在这样的问题，语言的不同不会成为孩子们交流的阻碍。

高才通人士均为名校毕业或工作经验丰富，是否会对香港本地人才造成一定竞争？“我认为不存在这样的问题，人才是流动的，香港应提升综合竞争力，让人才留下来。”全国政协常委、香港中华总商会会长蔡冠深接受21世纪经济报道记者采访时表示，高才通计划是十分有利香港发展的。香港是一个自由港，人才都是流动的。对于人才来说，香港具有吸引力他们就会留下。特区政府未来应该重视如何让人才留在香港，香港应提高综合竞争力，便利他们在港就业和生活。

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笃行不怠，优化服务能力建设初心如一，推进利民惠民公交

提供粤康码“绿码”打印服务。

中山快速公交线路一期13个站开通“刷脸支付”功能。

之专题

7月，中山快速公交线路一期13个站开通了“刷脸支付”功能。无介质乘坐公共汽车的增值服务功能开通当天，解决出行的“数字鸿沟”问题和提高通行速度等信息刷爆市民的“朋友圈”。这是中山倾力打造民生公交、幸福公交的一个缩影。

今年上半年，有关民生幸福的公交发展节点上每一次脉动，都如此清晰有力。各种惠民举措，一再上演。凭借为民办实事的精神干劲，中山公交夺得了“中山市精神文明建设先进集体”荣誉称号。

投放新车，为环保担当添加“热度”

绿水青山就是金山银山。在这一点上，中山公交主动作为，凸显绿色公交优势。自2020年完成中山市公共汽车新能源车占比100%的任务后，今年，中山公交继续推广应用新能源车，为环保担当再添“热度”。近期，200辆新能源车陆续精准投放使用，缩短线路发车间隔，加密接驳线路车次，全力保障市民乘客出行需求，助力中山的生态文明建设。

日拱一卒，功不唐捐。上半年，中山公交使用新能源车比燃气车减少碳排放2.23万吨，相当于种植白皮松树约7.4万株，减排效果明显。上半年中有五个月，中山的空气质量在全国城市排名榜中位列前十。

优化线网，为服务供给筑牢“密度”

鹰击天风壮，鹏飞海浪春。近年来，中山公交主动提高中山市外部与内部的互联互通程度，发挥纽带作用助力区域协调发展。目前，开通了对接广州、江门、顺德、珠海等湾区城市的跨市公交线路20条，日均投放营运车辆210辆、服务班次850班，满足了城际间客运出行激增的需求。

湾区背景下，中山公交根据客流需求，通过“服务创新、多元公交”的立体模式公交体系，新开通、优化调整一批中心城区至翠亨新区线路，为临海工业园等一批工业园区、中泽重工等一批重点企业提供公交配套服务。200多条公交线路，3786个站台达到了全域化覆盖，方便市民在镇区与城区之间的快速往返。日渐完善的公交配套服务，助力激活厂企的招聘、招工，为城市高效运转换挡提速。

惠及港澳，为优待范围拓展“广度”

20年来，中山公交票价不仅未涨，近年来还实行了几次大幅度优惠。从9.5折到7.5折再到5折优惠，60岁以上新老中山老年人等特定对象免费，以及快速公交同站台双向免费换乘优惠，中山成为周边城市公交票价优惠幅度较大的城市。

为保证公交公益票价定位，中山公交严格执行政府低票价惠民政策。以使用中山通IC卡为例，在市民上车“嘀”的一声刷卡的背后，市公共财政就已经对本次出行部分成本进行了“买单”。目前，全市已发行中山通IC卡达383万张，每年有1.6亿人次享受优惠乘车服务。

同时，中山公交积极拓展惠民广度，扩大优待范围。2020年12月10日起，为推动粤港澳三地民众共享高品质公共服务，中山公交将港澳60周岁以上老年人纳入免费乘车优惠对象。这一利好措施，拉近了内地居民与港澳同胞的内心距离。半年多，60周岁以上港澳老年人累计办卡超2200张，惠及10.57万人次。

科技赋能，为智慧出行挖掘“深度”

7月15日，快速公交线路率先开通“刷脸支付”功能后，乘客吕先生表示，有了刷脸功能，连手机也不用掏就能秒过，省事不少。公共汽车的支付形态，起源于“卡时代”，经历了“二维码时代”，逐步发展到今天的“人脸识别时代”，可以说是智慧公交发展的一个缩影。

实际上，刷脸支付功能的实现，只是中山公交以信息化和大数据为着力点，对服务提升的一个细节。中山智能公交经过多年的应用发展，已积累了公交车实时GPS位置、线路班次、乘客刷卡等海量数据，公交数据库已初具规模。通过分析区域道路客流热度、时间站点客流分布，为当前以及未来的线路优化和规划提供了科学决策和数据支撑。在智能调度系统这个公交运营“大脑中枢”的高效运转下，2000多辆公共汽车每天有序运行37万多公里，相当于绕地球9.25圈。

排忧解困，为疫情防控增补“温度”

疫情期间，智能手机可以通过定位追溯病毒的传播链条。对于年轻人来说，调取健康码不过几秒钟，但在那些没有智能机，或无法熟练操作微信的老人眼中，年轻人习以为常的新鲜科技成了一道难题。

针对特定群体交通出行备受掣肘的处境，中山公交以“等不起”、“慢不得”和“坐不住”的紧迫感和责任感，6月7日，在5个人流集散点提供粤康码“绿码”打印服务；6月22日，关联粤康码信息与实名公交卡信息，通过“刷卡验码”功能帮助特定人群免除扫码亮码环节；7月6日，在全市2000多辆公共汽车安装车载自动体温测量仪这一“战疫神器”，从此，日均30多万人次的测温环节“秒秒钟”搞定。

崇德向善，为精神文明注入“风度”

“一个临时的客栈/一个可以安静做梦的场景/有人在音乐里走远/有人在斜照的光线里，闭目沉思。”在诗人的笔下，中山的公交车“弥漫着温馨的味道，抚慰一路风尘和焦灼”。作为窗口服务单位，中山公交建立了助人为乐、见义勇为的长效激励机制，形成了向上向善的企业文化，每年登记在册的好人好事均超6000宗。

6月，中山公交发挥公共汽车“城市窗口、流动宣传风景线”作用，联合推出“致敬时代楷模坚守服务初心献礼建党百年”主题公共汽车，讲好劳模先进故事，引领公交提升服务。此外，坚持虚功实做，修身做梯，为“中山好人榜”的好人、道德模范和道德模范提名奖等人提供凭“礼遇卡”免费乘坐公共汽车礼遇，积极践行文明城市创建，共同培育崇德向善的社会风气，为中山重振虎威提振精气神。

听心声、办实事，为党史学习教育提升“亮度”

党的百年华诞之际，一抹鲜艳的红色驶离左步村，驶过南朗各革命纪念场所，驶向烈士陵园。十米车厢变身党史课堂，定制公交串联“红色地标”，党史学习教育公交专线一经开通，备受关注。

自党史学习教育开展以来，中山公交始终把学习成效转化为群众工作实绩，坚持走实走深。3月起，与各区政府密切沟通，联合属地街道，调研并收集社区、厂企、学校等的公交出行需求，提供公交服务。目前，已开通助学专线23条、助工专线3条。除此，推动“创建车厢党员示范岗”，在4条线路打造“红色”主题公共汽车，营造庆祝建党百年的浓厚氛围，让公共汽车成为群众学习党史的“流动课堂”。

时序轮替中，始终不变的是奋进的姿态；历史坐标上，始终清晰的是为民的情怀。在市委市政府的部署下，在市交通运输局、国资委、城建集团等上级部门的正确领导下，中山公交始终牢记民生重托，写好“公交篇章”，在创新驱动发展中乘风破浪，完成了从“量”到“质”的新跨越。

文：赵晓玲图：冯灿辉

制版：李美钰邓诗君林华

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