电子吊舱技术应用歼-16罕见携两种吊舱出击：低空导航+电子对抗极具实战意味|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

歼-16罕见携两种吊舱出击：低空导航+电子对抗极具实战意味

东方网·演兵场5月16日报道：近日，军网拍摄的两组北部战区空军歼-16突防突击训练图火了！组图中，数架歼-16战机直冲云霄，锁定目标后火力全开，十几枚火箭弹呼啸着冲向目标，画面恢弘大气令人大呼过瘾。

图片说明：歼-16同时携带了两种吊舱

在演兵场看来，训练中最大的亮点莫过于歼-16同时携带了两种吊舱，一种是前视红外设备，另一种是用于电子对抗。要知道，平时航空兵部队的例行训练中都不会挂载电子对抗设备，只有实战意味较强的演训任务中，这些神秘的外挂罕见出现！

这里需要指出的是，由于电子战吊舱在各个国家都属于高度机密，即使如大量外销ALQ-131等吊舱的具体性能也是个谜，本文接下来的相关描述都是出自公开报道和信息，难以保证准确。

图片说明：双座、双发、重型多用途战机歼-16

歼-16战机是中国自主研发的一款双座、双发、重型多用途战斗机，既能执行传统的制空作战任务，也能遂行包对地攻击作战任务。对于这款新型战机，人民空军是这样描述的：歼-16作为国产新型战斗机，与歼-20等战机搭档使用，形成制空、制海、制地作战的强大功能组合。

军事专家杜文龙在接受媒体采访时表示，结合歼-16的机体尺寸和挂架挂点情况来看，他研判这款战斗机的武器载重应该在8-10吨之间。由于性能和定位和美制F-15EX多用途战斗机类似，歼-16也被中国军迷昵称为“炸弹卡车”。

图片说明：歼-16锁定目标后火力全开

正如这次行突防突击训练中，每架歼-16都挂载四组 HF-35型火箭弹发射架，这意味着每一架次可投送两位数的122毫米火箭弹，展现了双发重型机强悍对地攻击能力。

图片说明：歼-16左右两侧进气口下方各挂载了一个吊舱

在这张画面中，可以清晰看到歼-16左右两侧进气口下方各挂载了一个吊舱，右侧的吊舱两头翘起、中间有进气口，左侧吊舱体型要小得多，整体呈长条形。演兵场从外形上推断，左侧吊舱应该是“鹰隼Ⅱ”红外导航吊舱，而右侧的是则是解放军新一代通用电子对抗吊舱K/RKL700A。

这套挂载组合极具实战意义！在现代战争中，战斗机超低空飞行能够在复杂的地形和杂波条件下躲避地面防空雷达的检测，是突防突击的重要作战手段。获得了红外导航吊舱的加持后，战机能更安全地接近目标并进行攻击。即使意外地被雷达或导弹锁定，另一个电子干扰吊舱也能使得战机迅速脱离锁定，尽快地脱离战场。

网络图：“鹰隼Ⅱ”红外导航吊舱

先来聊一聊“鹰隼Ⅱ”红外导航吊舱。其功能定位和美制的AN/AAQ-13 吊舱类似，区别在于AN/AAQ-13 还在其宽视场（WFOV）前视红外传感器下方设置了一个地形追踪雷达（AN / APN-237A），而“鹰隼Ⅱ”仅仅保留了前视红外传感器，而把地形跟踪雷达的任务交由载机的机载雷达负责。

例如在我国某些山区环境中作战，超低空飞行对飞行员的反应能力、临场应变能力要求极高，不加注意就会撞山。而此时，“鹰隼Ⅱ”红外导航吊舱就将发挥重要作用。

图片说明： AN/AAQ-13结构图+平显内容投射

红外传感器可将探测到的地形图像投影到战机的平显上，帮助战机在夜间环境或战场烟雾中飞行。从美军的实际使用情况来看，借助AN/AAQ-13 系统，战机能够自动实行低空飞行（高度低至100英尺），能自动识别各类地形并选择水平机动来规避障碍物。

香港《大公报》就曾在相关报道印证过，“鹰隼Ⅱ”的主要用途为低空导航。并明确指出：有了这一宽视域飞行辅助设备，歼-16可在夜间或恶劣气象条件下高速飞行，加上歼-16机头的多功能有源相控阵雷达，可对外部障碍物进行测绘和测距，提高安全性，从而保障战机执行超低空突袭任务以及安全降落机场。

图片说明：歼-16的电子对抗吊舱

再来谈谈歼-16右侧进气口下方悬挂的电子对抗吊舱，其外形神似解放军目前目前装备的新一代通用电子干扰吊舱K/RKL700A，该吊舱有一个明显的特征，为左右两侧各有一个进气/散热口。目前，诸如歼-10系列、歼-11系列、歼-16等战机，甚至是俄制苏-30都有装备。

资料图：歼-11B挂载K/RKL700A吊舱

外界普遍猜测，K/RKL700A的性能应该不弱于美军同类型的电子对抗吊舱。其主要用于截获敌方机载火控雷达和地空导弹搜索/制导雷达的信号，并对有威胁的目标发射有源电子阻塞/欺骗信号以提高载机的生存能力。

网络图：AN/ALQ-184吊舱

雷神公司官网声称，美制AN/ALQ-184吊舱可以百分百感知到有威胁的连续波、脉冲和脉冲多普勒。当然，能100%探测不意味着能100%干扰，无论是AN/ALQ-184亦或是AN/ALQ-131吊舱的功率都不足以让对方雷达无法锁定自身战斗机，仅能增加对方雷达探测误差，降低导弹命中率。

图片说明：在长春公开展示的K/RKL700A型电子对抗吊舱，其商标和型号清晰可见观察者网图

公开资料显示，K/RKL700A机载电子自卫干扰吊舱由中电科集团西南电子设备研究所（SWIEE/29所）研制。该吊舱曾在“航空飞镖-2017”的赛后展示活动上高调亮相，当时同歼-10B战机一同在长春参加地面静态展示，并悬挂在了进气道的左侧。

6款电子干扰吊舱亮相珠海航展，中国空军的真正主题：电子战能力

在今年举办的第13届珠海航展上，中国空军史无前例得集中展示了6款新型机载电子干扰吊舱！这些电子干扰吊舱既有用于自卫的型号，也有区域压制的型号，并全部都是目前现役的型号。这型吊舱的集中曝光，也展现了中国空军今年航展的真正主题：那就是强大的电子战能力！这一能力，也将在未来战争中发挥极其关键的作用！

歼-16D专用电子战战斗机

电子战这个概念相当宽泛，广义上说，战机发射干扰箔条躲避导弹的行为也属于电子战的范畴，不过这些都是低级的、被动的电子防御手段。而我们今天所要提及的，是电子战中较为高等级的作战模式，就是电子进攻和主动防御作战。

如果说中国空军不重视电子战，那是误传！自早年国土防空时期，为了反制屡屡入侵的美蒋飞机的电子干扰，中国空军研制了多种电子对抗设备，用于执行反电子干扰作战。不过，这类设备基本都是为防空导弹部队配备的大型地面设备，用于作战飞机的电子战设备相当有限，也没有专用的机载电子干扰吊舱。

中国航空博物馆展示的轰电-5

中国空军在上世纪80年代也进行过研制电子战飞机的努力，包括最终少量装备部队轰电-5型电子干扰机和轰电-6型电子干扰机，以及未能装备部队的强电-5型电子战攻击机。其中轰电-5和轰电-6是在轰炸机基础上改进的专用电子干扰机，安装了各种大型电子干扰设备，可以执行大范围的电子干扰作战，但不再具备武器使用能力。

网上流传的强电-5照片，可见翼下两个电子干扰吊舱

而强电-5则通过外挂小型机载电子干扰吊舱的方式进行电子干扰作战，主要执行本机及小型编队的电磁保护，可以伴随突击编队行动。但限于其载机本身性能，及电子干扰吊舱能力所限，作用相当有限，最终未能实际装备部队使用。因此，可以伴随空中突击编队行动的电子战机，以及可以在战术飞机上随意挂载的电子干扰吊舱，一直是中国空军作战序列中的空白。

K/RKL700A通用自卫电子干扰吊舱

虽然这次集中展示了六款电子干扰吊舱，但这其中很多装备早已在中国空军中普及，只是一直未有公开展示而已。比如这次悬挂在歼轰-7A2“飞豹”歼击轰炸机右翼外侧挂架上的K/RKL700A通用机载电子干扰吊舱。中国空军以前对于电子干扰吊舱的保密等级相当高，虽然“飞豹”这种飞机和相关导弹武器早已公开展示，并且早在十年前就在日常飞行训练中普及电子干扰吊舱，但直到2018年长春空军开放活动上才第一次公开展示这种吊舱，让大家真正看到这种吊舱的外貌。

歼-16在机腹挂载K/RKL700A吊舱

外界普遍认为，K/RKL700A是一种性能和用途与美军AN/ALQ-184电子干扰吊舱类似的装备。这种吊舱体积小巧，可以在作战飞机上随意挂载，主要用途是保护载机不受敌方防空导弹、火炮和战斗机的攻击，主要干扰对象大多是采用X波段的敌方火控雷达，通过干扰其对本机的锁定，从而免受敌方的攻击。所以这种吊舱也被称为自卫电子干扰吊舱，除了歼轰-7A，歼-10B/C、歼-11B、歼-16、苏-30MKK、轰-6等作战飞机也经常见到挂载使用，是一种通用的电子干扰吊舱。

歼-10B在进气道下方挂载K/RKL700A吊舱

第二种吊舱是本次航展“飞豹”战机左翼下挂载的K/RKZ900-2大型电子干扰吊舱，这是外界第一次清楚的看到这种神秘吊舱的型号。这种吊舱大约在2015年左右进入中国空军服役，是“飞豹”歼轰机的专用吊舱。这种吊舱体积巨大，明显不再是用于自卫用途，而是和美军ALQ-99吊舱类似，专门用于电子进攻作战的区域压制型吊舱。

K/RKZ900-2吊舱

从以往公开的照片上可以看到，这种吊舱在使用时都是成对挂载，而且挂载的吊舱外型还有稍许差距，因此极有可能是为了应对不同频段，而开发有相应的亚型号。这点和ALQ-99的做法类似，ALQ-99也分低频和高频两种吊舱，虽然外型完全一样，但其内部设备是针对不同频段安装的，适用于不同的干扰对象。不过和ALQ-99不同的是，RKZ900系列吊舱并没有设计外置的风力发电机，很有可能采用的是先进的内置涡轮冲压发电机来为吊舱设备供电。

挂载K/RKZ900吊舱的“飞豹”

携带这种吊舱的“飞豹”飞机，成为了一架可以伴随空中突击编队行动的区域压制电子干扰机，可以对战区范围内的雷达、火控、通讯进行全面干扰，用大量虚假信号将真实的信号淹没，从而使敌方的预警和指挥系统完全瘫痪，保护战区内所有空中作战行动不受敌方反击和干扰。该机的作用类似美国空军上一代专用电子干扰飞机EA-6B“徘徊者”和EF-111A“渡鸦”，但和这两种专门改装的飞机不同，RKZ900系列吊舱并不需要载机进行专门改装，只需升级机载火控计算机即可，这样中国空军编制内的250架歼轰-7A/A2飞机在必要时都可以成为电子干扰机，其使用灵活性较高。

左右翼不同构型的K/RKZ900吊舱

本次航展曝光的另外四种机载干扰吊舱，均挂载于歼-16D专用电子战战斗机上。从吊舱外壳的标注看，分别是RKZ930-10、RKZ930-22、RKZ930-31、RKZ930-32型。这四种吊舱的舱体主体部分基本相同，但天线的布置方式不同，应该是RKZ930系列吊舱的四种不同亚型号，估计和RKZ900一样采用了模块化多频段组合式设计。不过从其同时曝光的四种不同亚型看，该系列吊舱应该和美国下一代机载电子干扰吊舱（NGJ）的设计理念相同，在低频和高频波段之外，额外加入一个中频段干扰吊舱组合，使其真正实现对所有频道的有效干扰。

RKZ930-10吊舱

RKZ930-22吊舱

RKZ930-31吊舱

RKZ930-32吊舱

不过，美国海军为EA-18G“咆哮者”电子战战斗机研制的下一代干扰吊舱NGJ，目前尚处于工程研发状态，虽然宣称得很猛，离实际装备部队还早。而中国空军的下一代干扰吊舱RKZ930系列已经和歼-16D电子战战斗机一起开始服役了，在争夺电磁控制权的战场上，中国已经走到了美国前头，这也许是中国空军此次敢如此高调的集中公开曝光机载电子对抗吊舱的动因吧！

挂载中波NGJ-MB吊舱的EA-18G正在测试

回想起上世纪90年代，美国仅仅凭借EA-6B电子干扰机，就曾经把中国沿海搅得无一日安宁！如今，知耻而后勇的中国空军俨然已经在电子战领域开始实现局部超越，不仅可以和美军在电子对抗防御作战中分庭抗衡，而且具备了很强的电子对抗进攻作战能力，并且已经在国家反分裂斗争中进行了有效实施！对于未来信息化程度越来越高的战争环境，将是“得电磁权者得天下”的状况！中国空军本次航展展示的电子战能力，宣告从此将再不惧任何对手的挑战！