差距还是很巨大的，中美航母战斗群的电子战实力对比
一：航母电子战飞机的重要性
航母编队是一个很庞大的作战舰队，各艘之间的指挥协调，对来袭目标的协同打击，探测监视作战区域，全部要依赖雷达等电子手段，如果受到电子干扰，舰队无法进行正常的通联和协调，作战体系受到破坏，战斗力就会大幅降低甚至丧失，因此电子战就成了中国海军航母建设的重要课题，航母电子战体系分为预警系统、通信系统、电子战系统和指挥系统，电子战系统的主要作用是保证己方有序地运用电子信息系统进行防卫和攻击。
中国航母编队的电子战系统包括舰载综合电子战系统、舰载电子战援助系统和舰载无源干扰系统，主要用于侦察敌军无线电通信、雷达等设备的战术技术参数和位置，监视敌方武器制导雷达信号和频率变化，判明其活动规律、威胁性质、威胁等级，迷惑和干扰敌方的侦察卫星、预警机和舰载雷达，降低敌方反舰导弹的作战效果，对突破防区的来袭导弹实施有源和无源电子干扰，但是军舰的电子战系统受距离因素，只能进行自卫防御。
当航母编队需要出动战斗机攻击对方时就无能为力了，战斗机要攻击对方，就需要电子战飞机干扰压制敌方搜索雷达，掩护作战飞机突破敌方舰空导弹和火炮拦截区，随着中国海军到西太平洋执行任务的频率将越来越高，中国海军也面临诸多问题，在第一岛链之内，许多潜在敌手拥有预警机、先进作战飞机和现代防空体系，对中国航母舰载机构成了严峻的威胁，要突防严密的防御体系，就需要拥有打乱敌方C4ISR系统的舰载电子战飞机。
当中国航母突破第一岛链，就要面对美国航母战斗群的强大威胁，尽管中国海军装备有歼-15战斗机、“鹰击”-21弹道反舰导弹及“鹰击”-18巡航反舰导弹，但这些远程反舰武器要发挥威力就需要情报侦察、目标定位、电子支援和引导打击为基础，在高强度海上冲突中，美国海军有一系列电子战欺骗方法，特别是美国海军每一艘航母都有5架EA-18G电子战飞机，，具备强大电子战能力，而中国航母突破第一岛链后没有一架电子战飞机为其提供支援。
二：中国现在的电子战飞机
中国航母要独立远海作战，电子战能力是一道坎，电子战在海战中的作用越来越大，制海权的前提是制空权，而制空权的前提是制电磁权，在近海，中国海军已经具备了相当的电子战能力，21世纪初，中国就以运-8运输机为基础研制高新-2号电子侦察机，只是运-8运输机工作环境不太理想，2014年又研制了以运-9运输机为基础研制高新-8号电子侦察机，装备的电子情报系统可覆盖1G-18G赫兹范围内的频率，可识别与定位地基，舰载雷达发射出的信号。
两型飞机主要用于探测、截获和监听敌方雷达及通信，初步分析后回传至后方，没有干扰和攻击敌方雷达能力，中国空军可提供伴随干扰和防空压制是歼轰-7电子战机，可挂载KG-300、KG-600干扰吊舱干扰对空搜索雷达、地空导弹制导雷达以及火控雷达，掩护攻击机机队实施低空突袭，中国海军的歼轰7A挂载的是与美国AN/ALQ--99电子干扰吊舱类似的K/RKL-900大型电子干扰吊舱，但因为性能的限制，反辐射作战能力有限，随着歼-16多用途战斗机的出现，也为新一代专用电子战机的研制提供了基础。
歼-16多用途战斗机是中国在歼-11BS双座教练机基础上研发的重型、双座、多用途战机，除了气动外形沿用了苏-30MKK多用途战斗机之外，机体、雷达、航电、武器、动力全部是中国自己的最新技术，发动机是国产的涡扇一10B发动机，发电量为200千瓦，高于于EA-18G电子战机的180千瓦，所以干扰吊舱不用像美国那样自带小型涡轮发电机，有源相控阵雷达是歼-20型战斗机的技术储备，具有作用距离远、模式多、抗干扰能力强、隐蔽性强等特点，还能将集聚巨大能量的定向干扰波，对敌方雷达产生“烧穿效应”，数字化航电系统也达到了第五代战机的水平。
并拥有2.5马赫最大速度，1500千米作战半径和12吨武器挂载能力，完全没有苏-30MKK多用途战斗机为了减重不得不广泛减薄、打孔，导致机体强度偏低，跨音速飞行时负荷显著增大，最大过载明显下降的“跨音速陷阱”现象，歼-16多用途战斗机航电远轻于俄制航电，航电设备比苏-30MKK战斗机减少了近900千克，加上钛合金整体锻压成型技术、大尺寸整体框架成型技术，机体框架、低承力框架、垂直尾翼、水平尾翼、机翼和进气道侧壁板以及部分机身蒙皮处都大量应用了复合材料，总重量减少了约9%，得以增强机体结构又维持17.7吨空重的同时又维持了飞行性能。
歼-16多用途战斗机原型机于2011年10月17日首飞，2013年就进入空军服役，在歼-16多用途战斗机服役两年后，歼-16D电子战机也在网络上曝光，歼-16D电子战机与歼-16多用途战斗机尺寸基本相同，均是全长22米，翼展约15米，高6.35米，最大起飞重量35吨，外观上的差别是取消了前风挡前面的光电跟踪装置和增加了外侧翼下挂架上的电子侦察吊舱，机组成员同样是两名，前座为飞行员，歼-16多用途战斗机后座为武器控制员，歼-16D电子战机则是电子战控制员。
歼-16D电子战机的有源相控阵雷达天线尺寸达一米，T/R组件数量达1900个，探测距离达有400千米，作为大功率干扰发射机使用时具有压倒性优势，搭配最大射程145千米的“霹雳”15中距空空导弹，中距空战性能优于美制EA-18G电子战机，EA-18G的AN/APG-79有源相控阵雷达只有天线阵面0.75米，最多能集成了1300个砷化嫁T/R模块，探测距离只有300千米，超低空高速平飞，大载荷机动，盘旋、筋斗、半滚、翻转等动作和轻得多的歼-10战斗机没什么分别，远优于EA-18G。
三：歼15D电子战机
歼16D电子战机的服役使中国已成为继美国之后第2个拥有先进电子战机的国家，使中国空军的电子战和攻势防空能力进入一个全新的时代，可强力支撑中国海军在的近海制空权和制海权争夺，但因为航程的限制，作用距离只限于近海，中国海军还缺乏一种支撑远海独立作战的舰载电子战飞机，尽管航母编队具备强大的电子战能力，但只是防御性的，远程电磁侦察、干扰和压制能力仍然是个空白，依靠水面舰艇的舰载电子战装备覆盖范围是不可能支撑制空权争夺和突破“宙斯盾”之类的防空系统的。
2016年，在歼16D电子战机首飞一年后，中国海军也开始研制歼15D舰载电子战机，但其平台基础并不是歼16D电子战机，而是没有投入生产的双座型歼15S舰载战斗教练机，歼15舰载战斗机是单座战斗机，很难在高威胁的电子对抗中完成一边操纵飞机一边识别和处置电子信号威胁，因此必须设置专门的电子战操作手，歼15S是与歼11BS一样的双座战斗/教练机，本来为舰载机飞行员换装和训练而设计，但海军没有采购。
原因是歼15S战斗/教练机是在歼-15战斗机的基础上把单座改装成双座，增加了一名飞行员需要换装较高较长的双人座舱盖，增加250千克的弹射座椅、野外生存器材和飞行员体重，前机身拉长的加强材料也会增加重量150千克，总增重量至少400千克，增加的重量会加大机翼翼根的裁荷，进而将机动过载承受能力从.5g下降到7g，机体寿命也会有一定程度的缩短，后舱又占据了主油箱及设备舱的空间，影响飞机主油箱的容量，作战半径减少了200千米，而且把重型战斗机作教练机使用成本也太高。
但用于改装电子战机反而非常适合，歼15S战斗/教练机的机体结构设计本身就可以满足舰载使用要求，又有一定程度的空战能力和充足的空间安装电子战设备，载弹量和航程也不错，还能简化后勤维护和降低使用成本，另外还歼16D电子战机作为参照，付出的开发成本并不大，只是重量会比歼16D更大大些，飞行性能和机动性也比歼16D稍差，以歼15S战斗/教练机为基础研制电子战飞机自然是最选择。
由于有很多现成产品，歼15D电子战机进展很快，2018年就研制完成，歼15D电子战机沿用了歼16D电子战机相同的雷达及航电，干扰吊舱也是与美国下一代AN/ALQ--249电子干扰吊舱的设计理念相同的RKZ930系列吊舱，内置的侦察分系统、主动干扰分系统、集群防护分系统、宽频无线电信号精确存储模块及多核计算机分系统，兼顾1.2～40千兆赫无线电侦察、1～4千兆赫主动干扰和4～18千兆赫进攻性干扰。
翼尖的全频段战术接收机吊舱整体结构与歼16D没有大的区别，但用一长条状整体天线取代原来的4片独立刀状天线被一长条状整体天线，外翼段还设置了非常少见的翼刀，不过歼15D原型机出于简化后勤考虑仍然采用俄制AL-31M2发动机，发电量只有70千瓦，电子干扰吊舱可能要降低功率使用，考虑到美军开始普及40千兆赫的毫米波段无线电，会有数百个信道，想同时压制需要更大的功耗，这个发电量是不足的，不过未来换装涡扇-10B发动机并不是什么太大的问题。
四：中美电子战机的差距
歼15D电子战机研制成功后，只有原型机在训练基地进行训练，两艘滑跃型航母都没装备，主要原因还是受载机数量限制，可能福建舰用的已经生产得差不多，但根据常理一艘航母也只有5架，就算004.005航母在2030年入役，中国海军也不过15架歼15D电子战机，和美军比还是差距巨大，另一个问题是航母电子战机要生成战斗力需付出比陆基电子战机高得多的代价，航母在离本土遥远的海域发动攻击，考虑的是突然发起攻击，一击必中，作战流程是预警机前出搜索，确定目标后通过战术数据链传输给攻击编队，攻击编队发起攻击前的数分钟，电子干扰机开始实施干扰，掩护攻击飞机突防。
这时需要依据战场态势在敌方防空武器射程外实施远距离大功率压制干扰或随队进入敌方防空武器射程内实施压制性和欺骗性干扰，远距离干扰主要目的是降低敌方警戒雷达探测距离，掩护攻击编队隐蔽进入目标区，随队干扰主要目的是干扰敌方目标指示雷达，制导雷达、炮瞄雷达和机载火控雷达，掩护攻击编队进入发射阵位，随队干扰又分为独立干扰和编队干扰，独立干扰就是3~4架电子战机在攻击编队一侧干扰，通常不进入火力威胁区。
混合编队是每个攻击编队前方配备1~2架电子战机，编队呈“品”字型施放主动干扰，掩护作战编队变换航线、改变队形、分批合批、进入雷达探测范围、通过防空火力和敌方战斗机拦截区域，直到编队离开敌方火力打击范围为止，除了干扰外，电子干扰机还会配备反辐射导弹压制地面防空火力，目前装备的是射程可达100千米的“鹰击”-91反辐射导弹，但体积、重量过大，挂载数量有限，未来还会装备重量只有“鹰击”-91反辐射导弹60%的CM-102反辐射导弹。
但如何探测、接收、分析和干扰敌方雷达信号对电子战飞机机组也提出更高的要求，机组必须先学会如何在航母上的起降，再会空对地和空对空对抗等活命的技能，才能学如何掌握频谱作业要领，捕捉正在发射电波的辐射源，侦察目标周围环境的安全威胁，计算应当飞到什么位置才能在保护自身安全的同又保持最佳电子攻击距离，这显然还需要很长一段时间，现在中国海军舰载机飞行员不过五六十人，飞歼15D电子战机的飞行员可能就几个人，而美国海军至少有300人，这方面差距就更大了。
五：结语
有歼15D电子战机的保驾，歼-15战斗机在高威胁战场环境里的生存率可提高25～30倍，的确是中国海军急需加强的短板。
舰载电子战一体化技术：是它砍掉了舰艇上的雷达天线森林
现代海战环境下，舰艇面临更广的作战区域，更为复杂的电磁环境，对舰载电子战设备提出更高的要求。一方面，作战区域包括宽广海域、近海及沿海区域，另一方面，随着雷达技术的发展，宽频带、低功率发射技术、复杂波形的使用，反舰导弹以及光电技术的发展，使得舰艇完成无源ESM态势感知面临更大挑战，需要面对反舰弹及光电武器带来的多种威胁。为了应对日益严酷的作战环境，水面舰艇需要装载越来越多的电子装备，但带来了负荷大、能耗高等问题。解决的途径就是采用舰载电子战一体化技术。
舰载一体化系统集成就是把舰上雷达、电子战、通信、光电、导航、敌我识别等系统都集成到一个系统中，通过一体化天线孔径完成宽频段范围内的信号收发，前端预处理之后的数据通过综合信息处理进行-体化融合处理，形成战场态势、作战信息、探测识别结果等信息由综合显示控制统一显示。一体化系统是高度集成的系统，相对以前功能相对独立的系统而言，在综合孔径、数据融合，综合调度，电磁兼容等多个方面都提出了更高的要求。
传统的舰载射频设备通常只完成单一的作战任务，相应天线完成独立的射频功能，随着现代作战环境日益复杂，舰船需要不断增加雷达探测设备、电子战设备、通信设备，比如从20世纪80年代〜90年代,美国几款军舰上的天线数量几乎翻倍。设备增加导致上层建筑的天线数目与种类也不断增加，在提高舰艇系统作战能力的同时，带来诸多问题：一方面，过多的射频天线易造成频谱冲突，降低部分设备的作战效能；另一方面，过多的天线造成舰船RCS提高，不利于舰船的隐身，同时造成舰船空间、重量、电源的设计要求过高等。采用一体化共用天线孔径可以较好地解决上述矛盾。
一体化天线孔径是指利用宽带技术将多种天线功能综合到一个天线孔径上，这是当前一体化设备功能集成的基础。从信号处理过程来看，雷达、通信、电子战系统均需要经过天线、射频通道、信号处理、显示等过程。从频段上看，一般雷达系统覆盖频段主要包括S/X/C/Ku等，通信系统U/V/L/X/Ku等，电子战系统侦察干扰一般均要求宽频带覆盖。从系统特点来看，雷达系统一般要求产生低副瓣、高纯度频谱以及低噪声；通信系统要求低误码率；电子战系统要求宽频带覆盖与高截获概率。所以，一体化天线孔径要求频段覆盖范围宽，并由一个孔径实现多种功能。
一直以来，美军都十分重视舰载一体化系统的技术研究，设立了多个项目，主要包括“先进共用孔径”I(ASAP)项目,“先进多功能射频概念”（AMRFC),“多功能电磁辐射系统”（MERS)、“多功能电子战”（MFEW)计划、InTop综合射频计划等。
美海军“先进多功能射频概念”（AMRFC)是一个原理演示项目，以提高舰艇上层建筑的射频能力，减少信号辐射。AMRFC通过收、发分置的共用天线孔径，实现了有源/无源电子战系统、通信、雷达系统同时工作，执行多功能的射频任务，可有效压缩舰艇上层建筑天线数目，减小舰船RCS。2004年，AMRFC系统成功演示了雷达、电子战、通信功能。
“多功能电子战”（MFEW)系统试图集成资源分配管理系统以及其他射频系统，执行多种电子支援功能。MFEW系统具有开放式与模块化的体系架构，能够实施进行资源分配管理，能够集成到传感器/通信“系统之系统”中去，并执行电子战功能。MFEW系统主要关注频率和空间覆盖、电磁环境要求、天线的RCS等方面的作战要求。
“集成式上部结构”（In Top)计划是美国海军研究局创立的“创新式海军原型样机”项目的一部分，旨在开发一部集成式、多功能系统，能够同时具备电子战、信息战、雷达、通信能力，并适用于多种类型海军舰船和潜艇。In Top综合射频计划采用一部集成式、多功能、多波束的上部结构天线孔径，减少当前舰船上部结构中天线孔径的数量，同时，对系统框架内的射频功能进行同步和优化设计，帮助解决舰上大量天线造成的电磁干扰/电磁兼容问题。
除美军以外，其它国家英国、德国、法国、荷兰等国家均开展过一体化电子战系统研究，典型的如英国的先进技术桅杆（ATM)、德国的多探测器桅杆（MSEM)、荷兰的综合桅杆等项目。例如德国多探测器桅杆项目（MSEM)，装备于FDZ-2020护卫舰，集成系统内雷达、电子战、通信天线等，综合实现全舰雷达相控阵、通信等系统，将散落于舰体的探测器，天线集中起来，降低雷达雷达反射截面积，较好的解决了电磁兼容的问题。
随着现代战争多兵种，多平台的特点，单平台的电子系统功能无法满足战区级的作战任务需求，实现多平台电子设备信息融合是一体化电子战系统的发展趋势与目标。现代战场复杂的电磁环境以及更为复杂的作战场景和需求必将推动一体化电子战系统各项关键技术的不断发展。
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